图源：Euroseas

航运界网消息，纳斯达克上市的希腊集装箱船东Euroseas发布2023年第一季度未经审计的财报。

2023年第一季度，Euroseas实现总营业收入4345.99万美元，同比减少7.8%；营业利润2968.99万美元，同比增长3.8%；净利润达到2875.46万美元，同比减少3.9%，或每股净利4.11美元；调整后的息税折旧摊销前利润（EBITDA）为2597.39万美元，同比减少16.5%。

Euroseas2023年一季度船队日平均TCE达到29231美元，同比减少14.0%；单船日均管理成本8074美元，同比上升10.2%。

截至目前，Euroseas拥有18艘集装箱船，总计56061TEU。其中3艘船舶租约将在2023年内到期，分别为4253TEU的集装箱船“Synergy Antwerp”轮的租约预计在今年12到期，41732TEU的集装箱船“Joanna”轮的租约预计在今年5到期，1439TEU的集装箱船“Aegean Express”轮的租约预计在今年8到期，尚未锁定租约。截至目前，其2023年的租约覆盖率只有91%，2024年只有66%。其船队在2023年的每日盈亏平衡点约为14160美元。

此外，Euroseas手持8艘新造船订单，包括5艘2800TEU集装箱新造船，3艘1800TEU集装箱船，预计2023年第三季度至2024年第二季度陆续交付。

特别值得关注的是，除在韩国现代尾浦船厂建造的2艘2800 TEU支线集装箱船锁定了租约外（日租金48000美元，租期3年至2026年），其余7艘新造船均未锁定租约。其中， 2023年4月6日，Euroseas从韩国现代尾浦船厂接收了其第一艘2800TEU新造船“Gregos”轮，交付后，该轮已经开始执行与阿曼Asyad Lines的租约。

Euroseas董事长兼首席执行官Aristides Pittas表示，截至2023年5月中旬，集装箱船的租金较2023年2月的低点回升了15-20%。与此同时，Euroseas以高于最初预期的租金出租2艘船舶，租期分别为两年和三年，这反映了市场的韧性，以及租家明显认为支线船舶供应偏紧。这可能反映了这样一个事实，尽管集装箱船队的总订单量占现有船队的30%，但6000TEU以下的集装箱的的订单量占比仅为11%；再加上20年以上船舶的比例更大，表明集装箱船队在这一细分市场甚至可能缩减。当然，正如我们之前在几个场合提到的那样，大型船舶确立了市场的总体趋势，但尽管如此，支线和中型船舶更好的供需基本面应该会为Euroseas等独立船东提供一定程度的空间。