5月31日上午，扬子江船业集团新扬子造船向船东日本LEPTA交付一艘3500TEU集装箱船“MAERSK GLACIER”轮。

当日，扬子江船业集团与LEPTA船东共同为新船举行了隆重的命名仪式。命名人马士基航运副总裁Peter Lund先生，教母中国农业银行江苏分行国际部总经理刘艳女士，三井物产株式会社东亚总监濱田昭仁先生，中国船舶集团708所副所长朱建璋先生，美国船级社（ABS）中国地区副总裁Paul Karam先生，克拉克森航运经纪公司董事周吉樑先生，以及扬子江船业集团董事长任乐天先生，集团副总经理宋书明先生、副总经理杜成忠先生、副总经理丁建文先生、副总经理周科伟先生等领导和嘉宾共同出席了命名仪式。

Peter Lund先生将新船命名为“MAERSK GLACIER”轮，刘艳女士为新船砍缆并掷香槟礼，拉响汽笛，祝福新船、随船船员航行平安，为船东和租家带来荣誉和财富。

“MAERSK GLACIER”轮由中国船舶集团第七〇八研究所设计，作为七〇八所根据市场需求打造的新一代绿色宽体支线集装箱船，这艘3500TEU集装箱船为高冷箱船型，入级美国船级社（ABS）。总长200米，型宽36.4米，最大载箱量约为3600TEU，其中包括750FEU冷箱。整艘船配备了高度集成化的控制及报警系统，具备较高的智能化水平，驾驶室内的操作系统可以完成船舶90%以上的操控和问题处理。

稳性高，载货能力强

本船为新一代宽体支线箱船，船宽区别于常规同级别船型，设置为更大的36.4米，有效提高了船型稳性水平，进一步为船东提供了更大的载货能力。

绿色环保，满足IMO最新排放要求

快速性方面，经过多轮型线优化，综合考虑船东实际营运剖面，航速性能优异，可满足EEDI三阶段，于此同时主机配置HPSCR，可满足IMO最新排放要求。

货物系统全面，航线配置灵活

船上的舱盖配备了水喷淋系统，并配备了三台40吨的克令吊，覆盖全船所有箱位，能够在无码头吊的港口进行自主装卸，极大提高了船东航线配置的灵活性。

轻型绑扎系统，完全自主设计

货物绑扎系统采用第七〇八研究所完全自主设计的轻型绑扎桥，并额外设置一层冷箱检修平台，可满足甲板上高冷箱数设计，重量轻、性能优异，大大缩短了设计周期，提高了船厂建造效率。

该船于2022年7月开工建造，同型共有10艘系列船，此前已交付3艘，船东为LEPTA公司，租家为全球顶级集运巨头马士基公司。

扬子江船业与LEPTA公司的合作历久弥新，系列82000DWT、180000DWT散货船是双方携手结出丰硕成果的见证。10艘3500TEU系列集装箱船，再次深化巩固双方坚实的合作契合度。3500TEU系列船建造过程中，扬子江船业通过合理调度人力物力、优化生产精细化管理，有序开展试航和报检工作，确保项目按计划节点顺利推进。此系列已交付投入运营的3艘新船，产品品质和性能，获得了租家马士基的认可。公司期待与马士基携手并进，建造更多绿色的船舶，为全球航运的减碳排放贡献各自的力量。

5月31日中午，“MAERSK GLACIER”轮从船厂码头解缆启航，投入运营。