近日，招商局重工向MAN Energy Solutions订购了2台MAN B&W 7S60ME-LGIM（液态喷射甲醇）发动机，用于为招商轮船建造2艘9300车位甲醇双燃料汽车运输船（PCTC）。

该订单创造了多项行业突破，这不仅是 S60ME-LGIM 型发动机的全球首份订单，也是首台用于汽车运输船的甲醇燃料发动机，更是首台由中国制造的甲醇发动机。

这些发动机将采用 MAN Energy Solutions 的 EGR（废气再循环）专利系统。发动机制造商中船发动机有限公司（CSE）将在中国制造这批发动机。该订单的两艘船舶将分别于2025年和2026年交船，同时该订单还包括另外四艘船的选择权。

MAN Energy Solutions二冲程业务负责人 Bjarne Foldager 表示：“业界对在远洋船舶上使用甲醇的兴趣空前高涨，不仅在集装箱船领域，在汽车运输船领域也是如此。在中国汽车销售强劲的推动下，该领域的主要参与者正在扩大产能，并对船队进行更新换代，以应对新的排放法规。因此，通过这份订单，招商轮船在扩大业务的同时，提高了可持续盈利能力。尽管LNG一直是汽车运输船领域最受欢迎的替代燃料，但招商轮船作为先行者之一，率先采用了甲醇燃料。我们预计，甲醇将成为所有船型海事能源转型的重要未来燃料之一。”

MAN Energy Solutions推广和客户支持负责人Thomas S. Hansen表示：“已订购的110台ME-LGIM发动机和超过400000小时的甲醇海上运行记录彰显了甲醇燃料的潜力。事实上，为了回应业界对甲醇发动机日益增长的兴趣，我们新增了S60、G60和G45-LGIM型号，不断扩大产品组合。现今，我们的甲醇产品组合的推进力可以覆盖所有大型商船的应用，如集装箱船、散货船、油船和杂货船（如汽车运输船）。”