继上周斩获首份集装箱船订单之后，南通中集太平洋海工又揽获首份LPG/氨运输船建造合同，成功进军液氨运输船建造市场。

6月7日，挪威航运公司Avance Gas宣布与中集集团签署2+2艘40000立方米双燃料中型LPG/氨运输船建造合同，总价值1.23亿美元（约合人民币8.75亿元），相当于单船造价6150万美元。新船将由中集太平洋海工负责建造，预计前2艘船将在2025年第四季度至2026年第一季度陆续交付运营。

Avance Gas表示，新船将可以使用合规燃油和LPG燃料运营，此外还将配备轴发电机，以进一步改善运营和维护成本，同时提升环保性能。除了运输传统的LPG货物，这些液化气船还能够液氨。

Avance Gas首席执行官Øystein Kalleklev表示：“这批新船不仅适合LPG贸易，也适合氨贸易，因为氨货物通常以此类尺寸规格发运。考虑到氨贸易未来的高预期增长，新船将成为我们船队一个非常有吸引力的补充。我们已经有两艘VLGC为使用氨燃料做好了准备，还有两艘在建VLGC设计可以装载液氨也可以使用氨燃料，计划在明年交付。”

他指出，由于Avance Gas在第一季度末有2.2亿美元的大量现金余额，以及第二和第三季度的强劲预订量，该公司完全有能力为这份新订单提供充足的资金。

值得一提的是，这份订单是Avance Gas首次订造中型液化气船。据了解，Avance Gas旗下船队目前拥有并运营13艘船全部为VLGC，其中8艘由江南造船建造、5艘由韩华海洋（原大宇造船）建造。此外该公司还有3艘双燃料VLGC正在韩华海洋建造，将在今年年内交付运营。

对于中集太平洋海工而言，这是其与Avance Gas首次合作，也是中集太平洋海工承接的首个4万方LPG液氨运输船建造订单，标志着中集中小型液化气船设计建造能力进一步突破，同时填补了中集太平洋海工A型舱液化气船产品序列的空白。

新船也将成为中集太平洋海工建造的最大液化气船。克拉克森的数据显示，中集太平洋海工此前建造的最大液化气船是在2019年交付的36070立方米LPG/乙烯运输船“GasChem Narwhal”号，以及在2019年至2020年交付的4艘22000立方米LPG/乙烯运输船。

作为新一代中型液化气运输船，该船将配置3只A型货舱，能有效节省舱容，提高船舶的经济性能，同时将采用LPG双燃料推进，配备高压LPG双燃料主机，对比柴油机燃料，二氧化碳减排12%，能有效减少运营污染排放和温室气体排放。该船型可以装载LPG、液氨、氯乙烯单体等多种液化气货物，能满足换货运输需求。

液氨作为零碳能源以及储运氢能的重要载体，预计其产量和贸易量将持续增长。据业内数据预测，到2050年全球氨贸易量将达约2.4亿吨，较2021年增长13倍，其中70%为绿氨或蓝氨。本次获取的中型液化气运输船船型规格大小与液氨批次交易运输规模非常匹配，未来该船型也有望成为零碳能源运输中坚。

据了解，本次订单无论在船型的设计建造，还是舱容上均取得新的突破，填补了中集太平洋海工A型舱液化气船产品序列的空白。

受益于航运换船周期及环保减排要求趋严，近两年液化气船市场逐渐升温，船舶建造行业迎来一轮长期高景气周期，新建船舶价格也稳步上升。截至6月2日，克拉克森新船价格指数达170.40点，连续第19周上涨，较2022年初上涨11%，创2019年1月以来新高。

中集太平洋海工专注于液化气船领域15年，拥有自主的船用液罐、燃料罐及整船设计、建造及项目管理能力。曾成功交付了包括全球最大新造20,000立方米LNG运输船加注船、全球首艘5,000立方米双燃料全压式LPG船在内的各类液化气船40余艘，全球市场占有率名列前茅。

作为4万方及以下液化气船细分市场的领军企业，近期中集太平洋海工接连斩获了超10亿元LNG燃料罐、超10亿元2+2艘1450 TEU LNG双燃料集装箱船等订单。

中集安瑞科副总裁兼中集太平洋海工总经理高文宝表示，中集太平洋海工持续深耕打造全系列中型液化气船建造能力，目前产品覆盖LPG、乙烷、乙烯、LNG、液氨等各种液化气运输船。未来，将继续丰富产品与服务，持续为客户提供节能环保、技术创新的综合液化气运输解决方案。