图源：International Seaways

航运界网消息，随着International Seaways董事会的顺利举行，该公司与挪威船王John Fredriksen的高调“互动”迎来了新进展。官网信息显示，该公司股东已经投票重新选举了公司的所有十位提名者，其中包括此前John Fredriksen建议保留投票意见的Lois Zabrocky和Kate Blankenship。

International Seaways董事会主席Douglas Wheat表示：“会议结果表明，我们的股东对高素质、多元化的董事会以及公司正在执行的推动长期价值创造的战略给予了大力支持。我们将以业绩为基础继续采取果断行动，提高股东价值。”据透露，自2020年以来，该公司股东收到了3.7亿美元的资本回报。

International Seaways的“毒丸条款”（又称“股东权利协议”）被John Fredriksen认为是阻碍公司发展的负面因素。据外媒报道，International Seaways此前决定将原定于今年5月到期的股东权利协议延期三年，并将持股上限提升至20%，然而该公司目前仍未公布相关信息。但这似乎并不能安抚John Fredriksen的情绪，他对International Seaways的持股比例达到16.8%，低于17.5%的上限。他认为，如果没有协议，他将获得更多的股权。

据外媒报道，2022年6月，股票分析师Michael Webber在其公布的52家上市公司的2022年ESG排名榜单中，股东权利协议导致International Seaways的排名下降7位，至第10位，但这仍然比由John Fredriksen控股的油轮公司Frontline的排名靠前。据透露，在分析师最新一期的ESG排名榜单中，International Seaways的排名也不会太高。

此外，International Seaways的股票交易估值仍有待改进。在一项衡量标准中，国际投行Jefferies将该公司的交易价格定为净资产的64%，同行的平均水平为71%，交易定价规则仍未明确。在排名前10的船东中，Frontline以93%的比例位居榜首。据介绍，自2016年International Seaways从OSG拆分以来，该公司首席执行官Lois Zabrocky和首席财务官Jeff Pribor一直在努力争取投资者的支持。

官网信息显示，International Seaways目前拥有并运营76艘船舶，其中包括：13艘VLCC（包括3艘新造VLCC）、13艘苏伊士型油轮、5艘阿芙拉型/LR2型油轮、8艘LR1型油轮和37艘MR型油轮。

John Fredriksen增持Euronav股份

在John Fredriksen深陷与International Seaways的股权争夺战的同时，仍在持续其对比利时油轮船东Euronav的股权收购。

最新消息显示，这位船王对Euronav的持股比例已经达到28.48%，略低于触发强制收购要约的30%的水平。具体来说，Seatankers集团旗下控股公司Famatown Finance的持股比例已经提高至21.71%，Frontline的持股比例仍然保持在6.77%。

知情人士透露，自2021年以来，Seatankers集团旗下控股公司Famatown Finance的股票购买成本达到了5.272亿美元，未来可能仍要进行大额投资。截至6月2日，Euronav股价在纽约市场收盘时上涨5%，达15.96美元，使得John Fredriksen的投资总额达到9.2亿美元。

市场目前正在观望，此举是John Fredriksen对油轮市场的进一步押注，还是试图通过获得更多股权与Frontline继续结盟的新方式。但也有分析人士猜测，Euronav最终可能会被John Fredriksen和Saverys家族瓜分。

据悉，在与Frontline合并失败后，两大股东集团正在为Euronav寻求发展之路，Saverys家族仍然希望将该Euronav的业务多元化发展至散货船和集装箱船领域。自上个月Euronav现任首席执行官Hugo De Stoop辞职后，首席财务官Lieve Logghe正临时管理公司事务。

Frontline短期内不会订购新油轮

Frontline的首席执行官Lars Barstad表示，短期内不会订购任何大型油轮。相对于目前的即期油轮租金，新船造价过高，投资价值不大。同时指出，近期签订的新造船订单主要是为了满足未来长期租赁的需要。

官网信息显示，Frontline目前拥有并运营67艘船舶，其中包括：22艘VLCC、26艘苏伊士型油轮和19艘阿芙拉型/LR2型油轮。据Lars Barstad介绍，到今年年底，预计将有111艘船龄超20年的VLCC在市场上运营。同时指出，在2026年之前，油轮市场不会发生太大变化。