发动机制造商MAN Energy Solutions（MES）公司近日推出新型辅助发动机——MAN 35/44DF CD双燃料发动机，这款新发动机是与STX发动机公司合作开发，只由MAN的专利许可方生产，专门设计用于集装箱船和LNG运输船，并为甲醇及其他未来燃料做好准备。

MAN Energy Solutions开发发电机组（GenSet）的目的很明确，就是要降低资本支出(CAPEX)和运营成本(OPEX)，并且在未来几十年内都能适应。据悉，新的发动机基于成熟的MAN 35/44DF CR和MAN 32/44CR发动机，其性能在多年来长达数百万小时的运行中得到充分验证，为运行安全和低维护要求奠定基础。MAN 35/44DF CD具有诸多减少温室气体排放的特点，例如与行业标准相比，最多可减少85%的甲烷逃逸。MAN Energy Solutions表示，预计第一批发电机组将于2024年年中交付，并于2025年投入商业运营。

MAN Energy Solutions许可证业务负责人Sephardim Koblenz表示：“我们与韩国STX Engine密切合作，专门研发了MAN 35/44DF CD，以优化辅助发动机的性能。在众多优势中，这款辅助发动机易于安装和维护的特点在造船厂和船东间饱受好评，同时其可靠性和成本优化也至关重要。”

MAN Energy Solutions四冲程研发工程负责人Alexander Knafl表示，“除了强大的输出性能外，MAN 35/44DF CD的主要优势还在于它将有效减少甲烷逃逸，以及适用于未来燃料的市场定位。这意味它将为2026年的双燃料甲醇运营做好准备。”

MAN 35/44DF CD具备以下特点：

·优化资本支出和运营成本的设计；

·船厂易于集成，发动机室投资低；

·全面数字化和最先进的网络安全连接；

·先进的减少甲烷逃逸技术，与行业标准相比，甲烷逃逸量最多可减少85%；

·紧凑型设计，使机舱布局更具灵活性；

·最高输出功率达560 kw/缸，在每艘船同等的输出功率下，减少气缸量甚至发动机的数量；

·燃料灵活性，可运行生物燃料、天然气和未来燃料甲醇​预留。