报告显示，全球集箱船队运力今年将同比增加8%，折合约120万标箱。泛太东向线次季运力较首季急速增长19%，同期亚欧线运力亦增12.4%。德鲁里已预期有关航线运力会在第三季再增加8%。德克尔说：“班轮舱位使用率大有可能在短期内回落，此将引发连锁反应，拖低运费水平。尽管我们无法预测运费会突然急跌，但假如货量不及原先预期，必然会在市场上产生影响。”
    另一方面，多家班轮公司近日同时宣布业绩报捷。韩国现代商船在首尔公布，次季录得1536亿韩圜（1.25亿美元）营运收益，继首季转亏为盈后再次获得巨额收益。期内销售额达到2万亿韩圜（16.36亿美元），按年增加38%，运量亦较首季增加17%，至71.8万箱。
    法国达飞轮船公布首季录得3.8亿美元营运收益，较去年同期亏损2.6亿美元，业绩已大幅改善。期内总收入增加29%，至32亿美元。该公司预期次季收入会进一步增加。德国赫伯罗特航运被母公司Tui集团上调全财年纯利预测，Tui发言人齐默尔曼表示，上调预测主要由于班轮运费和货量近月显著上升。