根据船舶经纪商消息，过去一周，新造船市场爆发，各类型船东共计下单超过50艘新船。

船舶经纪商Allied Shipbroking在最新的周报中表示：“新造船市场很强劲，有消息称有50多艘船完成签约，若所有的期权均生效，数量将更多。本周油轮新造船市场表现良好，舟山长宏国际接获了超过10艘LR2型油轮，其中2艘来自新加坡航运公司Stamford Shipping，另外“4+4”艘船东身份不明。Dynacom资金充裕，从新时代造船厂订购了2艘VLCC，从黄埔文冲订购了8艘Kamsarmax。包括他们在4月份订购“10+4”艘LR2型油轮，该公司今年到目前为止的投资超过11亿美元。气体船方面，Avance Gas在中集集团下单了“2+2”艘40000立方米中型液化石油气（LPG）/氨气运输船，这是上周唯一订单，价格略低于近期在韩国船厂下单的类似交易。在集装箱板块，中国船厂已经订接获了14艘确定订单，均为甲醇DF。尽管几乎到了第二季度末，但这一船型今年订单量仅有去年的20%。”

在本周的一份类似报告中，船舶经纪商Banchero Costa补充说：“尽管交付日期很长，但新造船活动仍然火爆。其中，油轮活动持续强劲，LR2型油轮占主导地位。中国船厂在这方面处于领先。除舟山长宏国际接获大量订单外，广船国际也从东太平洋航运（EPS）获得了“2+2”艘LR2型油轮的订单。商船三井在大连中远海运川崎的VLCC订单从2艘增加到4艘，而三星重工则确认Teodor Shipping下单了2艘苏伊士型油轮，每艘8600万美元。在干货领域，TMS Dry在扬州中远海运重工下单了2艘海岬型船，而日本Lepta Shipping与扬子三井船厂达成了10艘Kamsarmax的交易，价格仍未透露。”

同时，在二手船买卖船市场，船舶经纪商Allied表示："在干散货方面，买卖船市场又在最近一周的普通水平上徘徊，转手数量相对较少。市场缺乏流动性，是否会进一步加剧一个多月来资产价格水平的下行压力，还有待观察。

此外，尽管在过去的一周里，大船型的货运量有所增长，但从年初至今，普遍的负面修正，也将在未来几周内增加交易量的波动。在油轮方面，最近的情况普遍处于抑制状态，据报道出售的船只数量非常少。至少在目前的资产定价下，我们是否达到了整体购买意愿的成熟状态，目前看来还不清楚。

在干散货市场，Ultramax型散货船“Belvedere”轮（66,000载重吨、建于 2015）以超过2700万美元的价格被售出，几周前，姐妹船“Electra”轮被报道出售价格为2600万美元。上周，“CF Diamond”轮（58,000载重吨、建于2016年）被以超过2400万美元的价格出售。在JNS建造的一艘40,000载重吨的转售小灵便型船（2023年8月交付）被一位德国买家以3,200万美元买下。在油轮市场上，LR1型油轮“Gulf Coral”轮（75,000 载重吨、建于 2009年）以2850万美元被售出。一个月前，“Atlantica Brave”轮（ 51,000 载重吨、 建于2008年）出售给中东卖家的价格为2,200万美元。”Banchero Costa总结道。