由于大型船需求疲软，BDI指数上周续跌，甚至一度跌破1000点降至一个多月来新低。

7月7日，波罗的海干散货运价指数（BDI）上涨16点至1009点，日涨幅1.6%，但周跌幅7.5%。BDI上周二 (7月4日) 大跌50点至1183点，甚至创下6月1日以来最大单日跌幅。上周四（7月6日）更跌破千点大关降至993点。

其中，波罗的海好望角型散货船运价指数（BCI）在7月7日上涨43点至1522点，日涨幅2.9%，周跌幅10.7%，同样是连续第二周回落；好望角型船平均日获利增加360美元至12625美元。

同日波罗的海巴拿马型散货船运价指数（BPI）上涨13点至984点，日涨幅1.3%，周线跌幅4.5%，连续第三周下跌；巴拿马型船平均日获利增加116美元至8852美元。波罗的海超灵便型散货船运价指数（BSI）下跌4点至724点，日跌幅0.55%。

分析师指出，综观近一周干散货海运市场呈低迷态势，由于船多货少格局未变，加上南美粮食和煤炭船运需求低迷，仅少部分矿商在市场询盘，BDI指数在上周四（7月6日）一度跌至993点，创一个月来新低。虽然在上周五指数回升，但周线仍然维持下跌趋势。

在好望角型船市场，由于唐山当地钢厂减少产量以改善空气品质，使交易商因需求疲软而变得谨慎，也使整体货盘减量、成交较少，促使多运输铁矿石的好望角型船运价续跌；而在中小型船市场，因电厂库存处于相对高位，且预期7月中旬的进口煤货盘较少、南美粮食市场相对疲软，使市场观望情绪再起，导致多运输煤炭及谷物的巴拿马型与超灵便型船运价减少。

分析师称，中国将采取更多刺激措施，加上钢厂节后积极补充库存，提振了交易商情绪，带动天津港进口价强弹 4.5% 至 113.95 美元；连续月纽约铁矿石上升 2.47% 至 112.62。

此外，国务院总理李强在夏季达沃斯论坛表示，将采取更加务实有效的措施扩大内需，激发市场活力，预计第 2 季经济增速将快于第 1 季 (年增 4.5%)，全年有望实现年初确定的 5% 左右的增长目标。

业内人士认为，这段谈话也提振了消费前景，市场一直期待 7 月下旬召开的政治局会议将宣布一系列支持措施，以刺激中国疫后经济复苏。