上半年刚刚交付的13200TEU集装箱船“星春（WAN HAI A02）”轮突发事故，这也是万海航运3天内遭遇的第二起事故。

当地时间7月13日17点35分左右，“星春”轮在越南胡志明市盖梅港（Cai Mep）市威（Thi Vai）河道转弯时失控，事发当时该船刚刚完成装卸，正驶离盖梅港集装箱码头，在航行时撞上了停靠在Interflour码头的81603载重吨散货船“VASSOS 2”号（建于2019年）。撞击给码头建筑带来的震动和压力导致约46米长的码头坍塌，并破坏了传送带和货物装卸设备。

随后，“星春”轮被拖航至头顿（Vung Tau）外锚地，距离事故地点约30公里，于当地时间20点左右下锚。截止当地时间7月14日12点30分，该船继续停泊在当地，等待进一步调查和损失评估结果。

船舶跟踪数据显示，“星春”轮此次航程从美国奥克兰港出发前往中国，在7月13日抵达盖梅港，下一个目的地是深圳。这是该船继首航后的第二次航行。目前尚没有关于两艘船损坏情况的报告，估计事故对船舶仅造成轻微损坏。

目前，越南相关当局正收集数据调查事故原因。推测事故可能与恶劣天气有关，事发时当地遭遇雷暴和大风天气。越南当局相关发言人表示，问题已经解决，不会影响盖梅港的交通和货物装卸活动。

据国际船舶网了解，“星春”轮是万海航运在现代重工订造的系列5艘13200TEU集装箱船中的第二艘，在今年4月刚刚交付运营，投入远东-美国航线。

该型船全长335米，宽51米，最大吃水16米，设计航速可达22节。新船采用新型主机设计，配备全平衡扭曲球型舵、螺旋浆前预旋流装置等，有助于航行中减少阻力，达到节能省油的功效。此外，该型船已提前符合船舶能效设计指数（EEDI）第三阶段最高标准，减少碳排放，迎合绿色航运趋势。在航行安全上，该系列船均取得“智能船舶”（Smart Ship Notation）认证，通过建立智能船舶系统，利用各项监控系统及通讯设备收集船舶航行数据及设备运作情形，有助于第一时间了解船舶的状态，强化船舶安全管理。

值得一提的是，“星春”轮的事故是万海航运旗下船舶三天内发生的第二起事故。7月10日晚间，万海航运另一艘2646TEU集装箱船“华春（WAN HAI 312）”轮（建于2005年）从高雄港出港时，船身擦撞到护岸，事故破坏了港口基础设施，导致挡浪墙损坏，导航灯等受损。

高雄港务分公司表示，初步估计事故损失金额约新台币250万元（约合人民币57.68万元），水下结构设施待检查后才可评估，另外架设临时导航灯等相关费用将一并向肇事船方索赔。事发后，“华春”轮被扣留在高雄锚地锚泊，直到7月13日才恢复航行。

就在几天前，万海航运刚刚公布上半年财报，其中6月合并营收新台币81.67亿元（约合人民币18.78亿元），月减0.07%、年减67.72%。累计上半年营收新台币500.28亿元（约合人民币115.02亿元），同比大降67.85%。

市场低迷，业绩大降，如今“屋漏偏逢连夜雨，船破又遇顶头风”，集装箱航运公司的好运似乎真的是到头了。