希腊船王George Procopiou继续加码在中国造船，继恒力重工的10艘散货船大单之后，又在两家船厂订造了总计6艘VLCC。截止目前，希腊船王旗下公司今年已经在中国船厂订造累计近30艘。

据悉，George Prokopiou旗下油船子公司Dynacom Tankers Management最近又与两家中国船厂签约订造了6艘超大型原油船（VLCC），其中在新时代造船订造了4艘32万载重吨VLCC，在大船集团订造了2艘30.7万吨VLCC。这份订单也让Dynacom成为今年来首家下单订造VLCC的国际船东。

据悉，Dynacom此次订造的6艘VLCC均为传统燃料，配备脱硫装置，但可能有液化天然气和甲醇预留，计划在2026年至2027年间陆续交付，每艘新船造价约为1.15亿美元，新时代造船和大船集团的两份订单交易金额分别为4.6亿美元（约合人民币32.83亿元）和3.2亿美元（约合人民币22.83亿元）。

对于Dynacom而言，大船集团和新时代造船均是其长期合作伙伴。大连造船曾于2022年为Dynacom交付过2艘30.7万吨VLCC，本次签约的VLCC是对之前船型的持续升级。另外，Dynacom在今年4月与大船集团签订了10+4艘11.5万吨成品油船建造合同，创下了今年一次性签约油船订单批量最大的船厂新纪录，也是大船集团历史上实船批量最大的单笔油船订单。这批新船每艘造价约为6100-6300万美元，预计将在2025年至2026年间陆续交付。如果备选订单全部确认生效，这14艘船总价将高达8.82亿美元。

Dynacom与新时代造船的合作始于2006年。在新时代造船为Dynacom建造交付首批4艘艘油船后，双方开始长期合作，新时代造船也凭借其卓越的造船速度和造船质量，获得希腊船东的青睐，截至目前新时代造船已经向Dynacom交付了超过40艘船舶。据国际 船舶网了解，今年5月，Dynacom还在新时代造船订造了2艘11.5万载重吨成品油船，交付时间定于2025年和2026年，有消息称每艘新船造价6150万美元，交易金额1.23亿美元（约合人民币8.78亿元）。此次的这四艘船中的第一艘计划于2025年下半年交付，其余三艘将于2026年交付。

对于此次投资订造油轮，Prokopiou表示，这些订单并不是基于对油轮市场的特定判断。Prokopiou表示: “没有人确切知道未来会怎样。我们只能希望世界恢复和平与稳定。”他打趣说，“别跟着我，可能我迷路了。”

今年以来，George Procopiou通过旗下子公司在中国船厂连续下单。除了大船集团和新时代造船的油船订单之外，旗下散货船公司Sea Trader本月刚刚与恒力重工签署10艘82000载重吨散货船建造合同，据称每艘船造价约为3500万美元，订单总价值将达3.5亿美元（约合人民币25.16亿元）。

有消息称，Sea Trader还将在黄埔文冲订造8艘85000载重吨散货船建造合同，每艘造价约为3700万美元，新船将在2025年至2027年陆续交付。

如果黄埔文冲的订单正式敲定，George Procopiou今年在中国船厂订造的新船数量将达到40艘，总价值约为24.31亿美元（约合人民币173.47亿元）。

据了解，希腊船王George Procopiou旗下拥有油船公司Dynacom Tankers Management、散货船公司Sea Traders和LNG船公司Dynagas“三驾马车”，船队总数达170余艘，总运力1163万载重吨，对外提供干散货运输、原油运输和专业海运业务，在全球海运物流行业拥有广泛及良好的运营记录，是希腊第五大船东。George Procopiou着重于扩展全球业务并与全球各大知名油气公司建立长期合作伙伴关系。据悉，除了散货船和油船订单，Prokopiou旗下Dynagas也订购了14艘LNG船。