7月10日，南通中集太平洋海洋工程有限公司全球首台导管架+网箱一体化装备下线。该装备实现了海上风电与海洋牧场的深度融合，是中集太平洋海工创新研发的又一次成功尝试。

近年来，中集太平洋海工不断加大投资，以自主创新驱动海工产品优化升级，实现了“裂变式”发展：从企业重整，到收购丰顺船舶建立西厂区；从外地总装,到整船在启生产；从单一的中小型液化气船，到其他清洁能源船型……中集太平洋海工快速发展的背后，又有怎样的故事？

政府站台，企业底气十足

“上半年在手订单超60亿元，市场行情好，形势喜人。”7月12日，中集太平洋海工副总经理苏飞一脸喜色，今年，国际航运市场释放越来越强烈的“起锚”信号，中集太平洋海工近乎满负荷生产。

“这一切都离不开启东市委、市政府的一路扶持。” 苏飞感慨道，早在7年前，原太平洋海工濒临破产、危机四伏。为提高信誉度，每到企业谈判的关键时刻，启东政府部门的相关领导都“站台”支持，让企业在进入破产程序后的半年内，奇迹般涅槃重生。

在中集太平洋海工西厂区内，12000方LNG运输船加注船已完成龙骨铺设，该船是中集太平洋海工西厂区启用后首次入坞搭载船舶，建成后主要承担沿海LNG动力船舶加注、内河加注站和长江中转站LNG转运等任务。

自2017年7月中集安瑞科重整收购南通太平洋以来，中集太平洋海工专注于液化气船及液货系统、LNG燃料罐、海上风电装备、海工模块等高端装备。但是厂区没有船坞和船台，生产的液货系统、燃料罐等只能到浙江等地船厂总装，耗费时间又增加成本。

中集太平洋海工一直在寻找合适的总装厂区。海工园了解到企业需求后，积极帮助对接。2020年，原丰顺船舶重工进入破产程序，海工园牵线搭桥，启东市委、市政府相关领导6次前往深圳总部洽谈收购事宜。2021年8月，中集太平洋海工收购原启东丰顺船舶重工有限公司相关资产，掌握船坞及岸线码头的双稀缺资源，实现了整船全链条在启生产。

现在东西两个厂区相距七八公里，仅10分钟车程，每年节约运输费用超千万元，大大提高交付保障能力、船东的信任度和市场竞争力。

专人对接，围墙之外无难事

6月26日下午，中集太平洋海工第2艘8200立方米LNG加注船下水，该船采用电力推进方式，配备双燃料发电机组和高效的全回转推进器，拥有完整的LNG加注功能。

“该船在动力、蒸发气体处理、操纵性能等方面都有创新，填补了我国LNG加注船设计和建造领域的空白。”苏飞说，该项目获超千万元的省级科技成果转化项目专项资金扶持，目前大部分奖励资金已到账。

说起这笔专项资金扶持，苏飞觉得有些不可思议。去年由于单个订单数额未达标，企业无法申请国家级奖励，启东市科技局在内部平台了解公司情况后，主动来到公司，告知可申请省级奖励，并派专人一对一指导申报，助项目成为去年南通唯一一家符合省级奖励的船舶海工类企业。

“在企业的发展过程中，当地政府始终把企业的事当作自己的事。”苏飞介绍，启东的交通运输局、税务局、法院、市场监管局、商务局、发改委、海工园等职能部门，经常走访调研，帮助企业解决运行过程中的难点和堵点。“怕我们不清楚相关政策，他们主动告知哪些项目能获得奖励、能为企业省钱，哪些做法能避免纠纷……”对于政府部门的贴心做法，苏飞不由得点赞。

围墙之外的事，政府来解决，这是中集太平洋海工选择继续加码启东的信心。2018年以来，企业连续增资4次近6亿元，既是因为启东独特的区位优势、完善的产业链条、大批优秀的产业工人，也是因为启东持续优化的营商环境，使企业充分享受到发展的红利。

园区搭台，船企协作降本增效

不久前，启东市海工园组织园区企业，对叉车等特种设备开展检查交流。针对检查中发现的起重机限位开关损坏、吊钩防脱落装置缺失等问题，中集太平洋海工进行了整改。

“每一次检查都是学习的机会，让企业受益匪浅。”中集太平洋海工设备作业长李伟介绍，在这次检查中，他们看到有些企业安全管理目视化比较全面、到位，运用了智能化在线监控系统，能更高效精准地进行安全管理。

去年，启东市海工园建立海工产业协同创新服务平台，推动船企抱团协作、取长补短。船企协作，在降本增效方面优势凸显。2021年，中集太平洋海工在国际市场接到9艘液化气船订单，收购丰顺船厂后机器设备维修需要时间，短时间内不能完全恢复产能。在园区管委会的协调下，原丰顺船舶与向海重工隔墙上的小门被打开了，中集太平洋海工2艘船的分段由向海建造，切实帮助企业降本增效。

“以前是单打独斗，甚至互卷，现在是彼此作‘嫁衣’，集群发展。”苏飞说，以园区整体优势“打包”参与国际市场招投标，让企业在竞争中更加从容，也更容易接到订单。

好的营商环境就像阳光、水和空气，须臾不能缺少。5年连续增资4次近6亿元，中集太平洋海工的“一投再投”，也是对启东营商环境的高度认可及对未来发展的强烈信心。