航运界网消息，VLCC船东DHT Holdings Inc（以下简称“DHT控股”或该公司）发布了2023年第二季度未经审计的财报。

2023年第二季度，DHT控股实现营业收入1.5亿美元，同比增长53.2%；调整后的息税折旧摊销前利润（EBITDA）为8975.3万美元，同比增长177.4%；净利润5708.1万美元或每股0.35美元，同比增长473.3%。

DHT控股第二季度将其VLCC船队70.4%的船舶放在现货市场经营，VLCC船队平均TCE达到56300美元/天，其中期租船舶的平均日租金为36200美元，现货市场营运的平均日租金为64800美元。

2023年上半年，DHT控股实现营业收入2.8亿美元，同比增长61.4%；调整后EBITDA为1.6亿美元，同比增长244.6%；净利润9512.2万美元，而去年同期为亏损729.6万美元。

2023年2月，“DHT Puma”轮锁定为期三年的定期租船合同，日租金33500美元，包括利润分成条款，同时租家有权选择延长1年租期。

5月31日，DHT宣布斥资9450万美元购买1艘2018年由韩国现代重工建造的VLCC“Maria P. Lemos”轮，7月31日交船并更名为“DHT Appaloosa”轮。

截至目前，DHT控股经营24艘VLCC，达到716万载重吨。其中有6艘船舶期租经营，其余18艘在现货市场经营。其VLCC船队在2023年的每日盈亏平衡点约为25700美元。

截至目前，对于今年三季度，DHT已经以平均日租金42800美元锁定了78%的营运日收入，其中DHT已经以平均日租金46300美元锁定了VLCC船队中在现货市场中运营船舶约70%营运日收入，期租船舶的平均日租金为35400美元。

特别值得一提的是，DHT宣布2023年第二季度每普通股分红0.35美元，这也意味着该公司连续第54个季度现金分红。

DHT控股表示，今年第二季度，VLCC市场经历了显著的波动。然而，与之前相比，采用环保设计并装有脱硫塔的船舶租金明显更高，达到每天3万至4万美元的水平，远高于公司盈亏平衡点。这表明，当前的VLCC市场处于紧平衡状态，很容易导致上涨和更强劲的盈利。

主要机构上调了全球石油需求预测，由于总体需求上调，石油市场的平衡有所收紧，下半年前景仍然乐观。沙特和俄罗斯宣布减产，同时沙特上调销售价格，因此他们提高油价的计划可能开始奏效。目前的库存减少，之后应该会有一段时间的库存重建，以及对下半年需求增加的预测，这些都预示着VLCC市场前景乐观。

尽管最近订购了多达10艘VLCC，大部分在2026年之后交付。但据DHT了解，签订VLCC新造船的普遍兴趣非常有限。这反映了造船价格高企，债务资本成本的增加，以及与未来燃料相关的不确定性。

DHT指出，目前VLCC市场正在上演的一个有趣的供应动态。经纪人预计，全球VLCC船队中约有15%至18%用于所谓的影子市场。关键的后果是，由于这两个不同的市场之间没有或非常有限的交叉，从而降低了船队的生产力。

DHT控股对未来VLCC市场前景仍持谨慎乐观态度，并确信执行降低财务杠杆的谨慎策略将会给股东带来回报。基于此，DHT将执行将100%的净利润作为季度现金股息返还给股东的政策。