8月11日，舟山北衢山东临时锚地。7月31日刚刚在广州大屿山锚地卸下全球首艘智能深水钻井平台“深蓝探索”的“新耀华”轮，一天内顺利完成两座自升式钻井平台装载任务，高效作业赢得各方高度认可，同时也写下了该锚地半潜船浮装作业的首个成功案例。

“新耀华”轮本次承运的是两座CJ46型自升式钻井姊妹平台——“招商海龙5”和“招商海龙6”。2021年，特运5万吨半潜船“祥安口”轮曾在广州大屿山锚地成功装载同一客户的两个同类型钻井平台，在双方团队的共同努力下，两个平台顺利运抵目的地并如期交付。前次的良好合作让双方建立了充分互信，也为本次双平台运输项目成功牵手奠定了坚实基础。

此次“新耀华”轮装货作业所选择的舟山北衢山东临时锚地，并非舟山港水域常用的半潜船作业锚地。由于海况条件不甚理想，该锚地历史上还没有过半潜船浮装作业的先例，最近的一次半潜作业，也是在今年4月由特运半潜船完成的——即下潜浮卸本次作业中的“招商海龙6”平台。相较于浮卸，浮装作业的难度是成倍数级增加，对海况等综合条件的要求也更为严苛。此次中远海运特运选择在该锚地同一天装两个自升式钻井平台，不仅是对船舶技术和操作人员能力的巨大考验，更对各方协同和团队合作提出了极高的要求。

既然舟山北衢山东临时锚地从“地利”而言并非优选，为何选择在此作业？因为对客户而言这是最优解。这一选择基于两座平台从浙江友联修造有限公司码头起拖，若选择常规作业锚地，两座平台都将面临远距离的湿拖，极大增加拖带的风险和成本。秉持“以客户为中心”的服务理念，中远海运特运组织公司内部业务调度、货运技术、港口船长、海机务等相关团队经过充分讨论评估，最终确认选择舟山北衢山东临时锚地作为装货作业点，从整体作业安全性、经济性出发为客户提供了最优的解决方案。

此外，按照最初的作业计划，两个平台将分两天完成装载，但经评估定点气象预报，8月11日往后的天气海况将变差，第二个平台装货窗口的不确定性将极大增加整个项目的风险和不确定性，同时影响客户平台交付时间。经过综合评估，特运现场作业团队最终决定在8月11日一天内完成两个平台装载任务。

计划临时调整对作业各方都提出了挑战。时间紧、任务重，特运作业团队协同“新耀华”轮全体船员紧急召开作业船前会，详细布置各项作业安排；紧接着又与租家团队开会确认作业流程安排，确保每个环节安全布置到位。最终在各方的共同努力下，经过12小时连续作战，“招商海龙5”“招商海龙6”两个姊妹平台安全顺利地坐墩到位——特运半潜船以一天浮装两平台，书写了舟山港水域北衢山东临时锚地的作业新纪录。