尽管中小型船运价一路走高，但在好望角型船运价大跌的拖累下，BDI指数上周再度转跌。

8月11日，波罗的海干散货运价指数（BDI）下跌8点至1129点，周跌幅0.6%。其中，波罗的海好望角型散货船运价指数（BCI）下跌82点至1592点，连续第四个交易日下跌，日跌幅约5%，周跌幅12.4%，好望角型船平均日获利下跌683美元至13200美元。

同日波罗的海巴拿马型散货船运价指数（BPI）上涨45点至1337点，创下5月15日以来新高，日涨幅3.5%，周线涨幅18%，是5个多月以来的最大周涨幅，巴拿马型船平均日获利增加408美元至12037美元。波罗的海超灵便型散货船运价指数（BSI）上升22点至728点，日涨幅3.1%。

分析师指出，近一周干散货海运市场持续波动，尽管之前因台风影响各船舶的周转率及南美粮食货盘有所增加，推动散货船运价一度上扬，但随着钢铁市场疲软和生产量持续低迷，导致BDI指数在上周四（8月10日）和上周五连续下跌。

其中，在好望角型船市场，因部分货主赶在新加坡国庆日假期前出货，使货盘有所增多，然而临近周末钢市减产的利空消息浮现，促使多运输铁矿石的好望角型船运价先涨后跌。而在中小型船市场，由于澳大利亚东部以及印尼煤炭货盘略有增加，且因太平洋区的日租金偏低，吸引南美区部分粮商租船，运输需求转优，且南美粮商询船积极，交易氛围也有所改善，推动运输煤炭及谷物的巴拿马型与超灵便型船运价增长。