近期，中国船舶集团青岛北海造船有限公司与比利时油船巨头Euronav首单31.9万载重吨VLCC建造项目成功签约，北海造船也凭借这份新单成功进入VLCC市场。

根据Euronav于8月16日发布的公告，该公司已经签订协议，将收购1+1艘新建VLCC，首艘船计划在2026年第三季度交付，备选订单将在未来两个月内确认生效。单船造价为1.112亿美元，备选订单生效后交易总金额将达到2.224亿美元（约合人民币16.23亿元）。

据了解，此次签约的氨燃料就绪VLCC由中国船舶集团所属中船重工船舶设计研究中心（民船中心）研发设计，船舶总长339.50米，型宽60.00米，型深30.30米，结构吃水22.50米，航速14.5节，具有优秀的船体线型，采用水动力节能装置提高船舶能效水平，由高效主机和优化舵的螺旋桨驱动，满足国际海事组织TIER III排放标准及船舶能效设计指数（EEDI）指标第三阶段（Phase Ⅲ）的要求，低浪阻性能有助于该型船舶获得较好的CII。同时本船按照最新的CSR、OCIMF和石油公司标准建造，未来可配置2个6000立方米氨燃料储罐，实现全航程“零碳”运营。

北海造船表示，该公司凭借其自身过硬的设备设施能力、先进的船型技术性能指标以及与船东产品定位的高度契合，得到船东充分认可，率先斩获Euronav在中国建造的首份VLCC订单。

消息人士称，这两艘VLCC原本由比利时CMB集团在北海造船订购，之后转让给Euronav。值得一提的是，CMB是北海造船的忠实客户，近几年来在北海造船订造了多达22艘21万载重吨Newcastlemax型散货船，最新的2+2艘订单在今年5月刚刚签署。这22艘船中有16艘将采用氨燃料预留（ammonia-ready）设计，与此次Euronav的两艘VLCC相同。

据了解，Euronav是一家从事原油海洋运输和储存的独立油船公司。该公司总部位于比利时安特卫普，并在欧洲和亚洲各地设有办事处。Euronav在布鲁塞尔Euronext和纽约证券交易所上市，其自有和租赁的船队中同时经营现货市场和期限市场。其VLCC在Tankers International联营船队中交易，且Euronav是该联营船队的主要合作伙伴之一。

目前，Euronav拥有并运营1艘V-Plus型油船、41艘VLCC（另有1艘在建）、22艘苏伊士型油船（另有4艘在建）以及2艘浮式储油船（FSO）。克拉克森的数据显示，Euronav目前运营的VLCC均由日韩船企建造，最新的1艘是今年6月交付的“Clovis”号，来自韩国现代三湖重工。

除了北海造船在建VLCC之外，Euronav另外4艘在建苏伊士型油船均由韩国船企建造。其中，大韩造船建造的2艘将采用LNG-ready、氨燃料预留和甲醇预留（methanol-ready）设计，并将配备脱硫装置；现代三湖重工建造的其余2艘也将安装脱硫装置。

北海造船称，公司与Euronav在VLCC新造船项目上的成功签约，将为双方深化战略合作、实现共赢发展奠定基础。同时，该合作将极大的提升北海造船在全球大型油船市场的知名度，有利于北海造船后期继续承接中大型油船项目，为后续产品结构调整打下基础。

项目承接后，北海造船将高度重视后续的设计、生产工作，加强各环节管控，加强与船东的交流合作，巩固合作成果，携手应对市场挑战，推动长期互利发展。