8月28日晚间，宁波远洋（601022.SH）发布中报。尽管受到航运业周期性波动和外部环境影响，宁波远洋依旧实现营收22.33亿元，实现归属于上市公司股东的净利润3.07亿元，总资产达到73.37亿元，同比增长4.27%。

面对国际集装箱运输市场调整回归，宁波远洋表示，今年上半年，全球贸易增速放缓，国际集装箱运输需求转弱，从2021年的历史高位逐渐回归正常。在运力供给方面，随着国内外环保新规的生效，拆船市场开始活跃，对整体运力供需矛盾有一定缓解作用，但总体供过于求的态势相对明显。据中国出口集装箱运价综合指数（CCFI）显示，国际集运市场正在经历运价迅速上涨后向新均衡点回归的周期阶段。

作为主营业务为国际、沿海和长江航线的航运业务、船舶代理业务及干散货货运代理业务的综合性航运公司，宁波远洋表示，上半年面对供需面转弱的市场变化和运价下行的压力，公司坚持稳健经营，围绕“强信心，稳增长”的总基调，在服务“双循环”中不断深耕核心航运主业，持续锻造公司基本面的良好韧性。

具体来看，一方面，宁波远洋聚焦提升主业优势，在航运业竞争中展现了强大的市场影响力和竞争优势。中报显示，上半年宁波远洋完成集装箱运输量230.25万TEU，同比增长15.97%，其中近洋业务完成25.49万TEU，同比增长1.94%；内贸业务完成42.74万TEU，同比增长21.50%；支线业务完成162.02万TEU，同比增长17.10%。散货业务完成1,075万吨，同比增长9.58%。

另一方面，宁波远洋绿色船队建设稳步推进，运力规模再创新高。宁波远洋在介绍经营情况时表示，上半年，公司新增2艘59000吨级自有散货船舶，使得经营船舶数量达到90艘，总运力达129万载重吨/6.8万TEU载箱量。按载重吨计，运力同比增长18.95%；按载箱量计，运力同比增长8.18%，在中国内地集装箱班轮公司运力排名中居第5位，位列世界集装箱班轮公司运力百强榜29位，均创公司历史新高。公司持续扩大船队规模、提升运力水平的战略决策，彰显宁波远洋对行业发展的深刻理解和前瞻性布局。

此外，在航线布局方面，宁波远洋以宁波舟山港为核心，打造了辐射近洋、沿海及沿江的航线体系，已基本建成连接南北沿海、长江沿线的内支内贸网络和遍及日本、韩国、东南亚地区等的航线网络，航线覆盖国内外38个主要港口，完善的航线网络和高效的运营能力，为宁波远洋提供了稳定的需求和广阔的发展空间。

 “绿色”作为近年来航运业发展的重点之一，宁波远洋也在环保方面有所布局。上半年，公司新增2艘船舶通过中国船级社绿色船型评估，获得EEDI设计能效附加标志入级证书；新增2艘首次配置高压岸电系统的内贸散货船舶（59000吨级）；新增3艘船舶完成岸电系统船载装置改造，自有船舶在泊期间接岸电时长超1万小时，同比增长160%。

国信证券研报认为，随着行业逐步由淡转旺，运价或开启主升阶段。国内领先的综合性航运公司可凭借稳健的经营策略和强大的市场竞争力，以及对于环保和可持续发展的承诺和实践，在未来实现持续健康的发展。