8月24日，友联船厂（蛇口）有限公司承担的“南海奋进”号FPSO坞修替代项目在招商工业孖洲岛基地顺利完工。

“南海奋进”号FPSO是由由中国船舶集团第七〇八研究所为中国海油设计的我国第一艘台风不解脱内转塔式单点系泊FPSO，于2002年在文昌油田投产。投产20年来，累计安全外输原油326船，液化石油气220船，累计生产油气接近3000万立方米，超额完成目标产量任务，为南海西部油田稳产增产做出了重要贡献。根据中国海油顶层谋划、整体部署，“南海奋进”号FPSO于2022年9月拖航至友联船厂，开始近8年来第一次坞修升级适应性改造。

本次坞修升级适应性改造主要涉及船体延寿加强、LPG改造、上部模块改造及单点改造等，有9家主要单位共同参与，与以往的FPSO坞修项目相比，项目复杂化程度高、难度大，项目工期也非常紧张。项目伊始，第七〇八研究所设计团队主动作为，积极与船东明确坞修改造范围。由于涉及换海域作业，主动与船东、船级社等明确设计及审图原则。本项目工作界面复杂，相关专业积极与单点、上部模块设计方沟通改造范围，尽早明确界面分工。根据原船上部模块重量统计等输入条件，开展结构总强度、舱段及模块支墩的强度和疲劳校核，与船东、船厂、船级社等相关各方召开多次技术协调会议，并开展了多轮优化设计，以优化施工工期，并降低施工难度及风险。

单点系泊系统是海洋工程领域的关键装备之一，液滑环作为其核心部件主要用途是实现FPSO带载旋转状态下高压危险介质的输送。其中，旋转间隙的控制是液滑环稳定运行的关键技术。为破解这一“核心密码”，海油工程联合国内高校组织实施了关键核心技术攻关，率先在国内启动液滑环工程示范研究，从液滑环设计入手，多次开展技术讨论及审查，优化设计、制造、测试方案，攻克旋转间隙控制、准静态密封设计、轴承选型、滑环本体高精度机加工等技术难题，较国外同类型产品提前四个月完成建造。获得了国内专家及BV（法国船级社）验船师一致认可，为后续工程示范应用奠定基础。由海油工程承建的“南海奋进”号FPSO液滑环是我国首个自主设计建造的FPSO单点系统液滑环，对提升我国装备制造水平、保障国家能源安全具有重要意义。

“南海奋进”号FPSO完成坞修后将择期拖航至南海东部惠州、西江油田群重新选址，可及时接力保障“海洋石油115”FPSO后续坞修期间两大油田群油气开发作业，待“海洋石油115”FPSO坞修完成后，两条FPSO将共同服务于惠州、西江油田群，为南海东部油田产能释放和未来惠州26-6等新油田的开发提供坚实保障。