据劳氏日报消息称，超大型散货船、卡姆萨尔型散货船，以及中程和苏伊型油轮在最近的订单中占据了主要份额。

近两周，共签订了38个新造船项目，其中大部分集中在散货船和油轮领域。包括15艘散货船、3艘集装箱船、4艘气体运输船和16艘油轮。

在散货船方面，有4家船东共签订了7艘超大型散货船，其中，土耳其Akmar Shipping&Trading公司从大连中远海运川崎船舶工程有限公司(DACKS)订购了2艘64,000dwt船舶，预计2026年交付。Akmar Shipping&Trading是该船厂的老客户，其2018年从DACKS订购了2艘同类型船舶，分别在2020年和2022年交付。

据船舶经纪报道，总共有8艘卡姆萨尔型散货船由总部位于香港的Cido Shipping订购，其中4艘由新大洋造船建造，另外4艘由江苏韩通集团建造，交付时间分别定于2025年和2026年。

在油轮领域，新加坡航运公司Jaldhi Overseas据说已从江苏扬子三井造船有限公司订购了2艘50,000dwt中程油轮，本次订单是该船东在今年2月从同一造船厂订购的4艘同类型船舶的补充。

与此同时，据船舶经纪报道，中船澄西赢得了An Tankers公司的2艘中程油轮新订单，预计将于2026年交付。

在苏伊士型油轮领域，日本Japan Marine United从希腊船东Kyklades Maritime获得了2艘装有洗涤塔的159,000dwt新造油轮。今年2月，该船东还从中远海运重工有限公司订购了2艘115,000dwt的远程油轮。