由于劳资谈判进展不顺，韩国HD现代重工工会开展第三次部分罢工。在造船业劳动力本就严重短缺的形势下，韩国造船业界对罢工导致大量新船延迟交付的忧虑日益扩大。

9月4日，HD现代重工工会在当天下午进行了2个小时的部分罢工。这是继8月31日和9月1日之后的第三次部分罢工。工会方面警告称，此次部分罢工后，如果集体薪资协议谈判还不能取得进展，工会将从9月6日开始举行无限期全面总罢工。

8月31日下午，HD现代重工工会组织举行了今年首次部分罢工，时间长达3个小时，现代尾浦造船、现代三湖重工等工会也参加了此次罢工；9月1日，又组织了为期2个小时的第二次部分罢工。

截至目前，在韩国三大船企中，HD现代重工、现代三湖重工、现代尾浦造船的控股母公司HD韩国造船海洋是唯一一家尚未与工会达成今年薪资集体协议的企业。

而HD韩国造船海洋近几年已承接了超过未来3年造船工作量的新船订单。2021年，HD韩国造船海洋承接的新船订单总计为226艘、228亿美元；2022年，该公司承接的新船订单总计为189艘、228亿美元；今年以来承接的新船及海工装备订单已达118艘（座），合同总金额约154.7亿美元，达到了全年接单目标157.4亿美元的约98%，离完成全年接单目标仅一步之遥。其中，HD现代重工今年接单金额已达63.1亿美元，现代三湖重工接单金额为58.5亿美元，现代尾浦造船接单金额为33.2亿美元。

由于订单持续增加，船企工会纷纷要求提高薪酬，因此预计今年劳资双方要顺利达成薪资集体协议并不容易。

韩国业界表示，韩国船企好不容易才迎来造船业景气期，积累了足够3年的造船工作量，但HD现代重工作为韩国第一大船厂，却因工会罢工，面临着船舶交付延迟的情况，这一点实在令人担心。

韩国业界一位相关人士表示：“在造船业界人力困难加剧的情况下，HD现代重工工会如果举行无限期总罢工，对刚刚从亏损泥淖里爬出来的船厂来说是致命的。如果发生延迟交付，很有可能对今后的新船接单产生负面影响。”

因此，将于9月5日举行的2023年集体薪资协议第25轮谈判将成为总罢工的分水岭。HD韩国造船海洋旗下的3家造船子公司中，主导劳资协议谈判的是HD现代重工。工会要求，将月度基本工资上调18.49万韩元(约合1015元人民币，不含年度绩效)、组成旨在提高谈判效率的共同交涉特别工作组(TF)、扩大招聘新员工、合作公司（转包企业）工人享有5天带薪夏季假期、支付劳资创立纪念日商品券50万韩元（约合2744元人民币）等。

而资方提出的第二次协商方案的主要内容包括：将月度基本工资上调10.5万韩元（约合576元人民币，含年度绩效3.5万韩元），发放激励金400万韩元（约合21950元人民币）、50万韩元（约合2744元人民币）加油商品券等。

8月22日，HD现代重工劳资双方曾在第22轮谈判中达成了临时协议，内容包括：将月度基本工资上调12万韩元（约合660元人民币，含年度绩效），发放激励金350万韩元（约合19250元人民币），设立20亿韩元（约合1100万元人民币）的娱乐设施预算等。

然而，8月24日，HD现代重工工会以全体6438名工会成员为对象对这一临时协议进行了投票表决，共有5967名工会成员参加投票，最后以68.78%的反对票否决了该协议。8月29日，HD现代重工劳资双方重新开始谈判。

韩国业界人士表示，HD韩国造船海洋的竞争对手韩华海洋和三星重工已经以固定年薪分别上调380万韩元（约合20900元人民币）和391万韩元（约合21505元人民币）达成了今年的劳资协议，形成了某种“行业标准”，如果资方不能提出相似水平的基本工资上调案，已经确保罢工权的工会将展开强有力的斗争。

HD现代重工表示，对工会展开总罢工的可能性表示担忧，为了圆满达成协议，将继续努力。

HD现代重工相关人士表示：“正在继续进行谈判，为了达成圆满的结果，公司将竭尽全力。”公司方面认为，如果劳资双方最后一刻戏剧性地达成协议，就可以避免出现最坏的情况。