据外媒报道，上周新造船合同大幅放缓，仅订购了6艘船，包括3艘newcastlemax型散货船、1艘CO2运输船和2艘LPG船。

在LPG船领域，韩国现代重工赢得了一份订单，来自一家未透露身份的欧洲船东订造2艘88000立方米的VLGC。

根据船舶经纪的说法，这2艘VLGC的船东来自挪威LPG运输公司Solvang，该公司拥有23艘运营船舶,包括8艘半冷藏乙烯运输船、9艘大型液化气船和6艘VLGC。

在散货船领域，新加坡船东Eastern Pacific Shipping与青岛北海船舶重工有限责任公司签署了一份新造船合同，涉及3艘210000dwt的newcastlemax型散货船。船舶预计在2026年交付，并成为第一批能够使用氨作为燃料的散货船。这是Eastern Pacific Shipping今年下的第2份散货船订单。今年1月，这家由Idan Ofer控股的公司在日本造船联合的Tsu造船厂签署了一份订单，涉及2艘传统燃料的newcastlemax型散货船，预计在2025年交付。

今年8月，Eastern Pacific Shipping在江南造船厂订购了2艘93000立方米的LPG船，以补充其在4月份签署的4艘同船型的订单。该公司总共拥有195艘船舶，包括干散货船、集装箱船、气体船和油轮等在运营和订购中的船舶。

最后一笔订单是由能源巨头Equinor、Shell和TotalEnergies成立的合资公司Northern Lights 在中船海工订购的二氧化碳运输船。这增加了其在2021年10月在大连船舶重工集团有限公司订购的2艘相同设计船舶的数量。新船预计在2025年交付，而该系列的首艘船舶计划在2024年年中交付。