近日，壳牌公司海运与海事部门、沪东中华和瓦锡兰集团已经联合推出了一种新的混合电动力电力推进LNG运输船设计，该设计是由这三家企业在新加坡举行的Gastech 2023期间对外发布的。

据了解，新设计为17.4万立方米型LNG运输船采用了紧凑的推进系统，使17.4万立方米的装载能力能够实现18.5万立方米的货物能力。

目前的LNG运输船设计航速通常为19.5节，但目前是数据显示，现有LNG运输船的平均航速为大约15节，这意味着如果应用当前的二冲程解决方案，不仅无法达到最佳运营状态，还具有更高的污染排放。

考虑到当前LNG运输船的实际运营情况，这种新的模块化混合电力设计将实现以下好处：减少大约10%的燃料消耗，降低15%的温室气体排放，减少超过20%的甲烷逃逸。

新设计采用的模块化、电气化和混合动力系统有望能在所有船舶运营条件下提供更高的效率和更低的排放，并且将提供更大的运营灵活性，具有有效整合未来脱碳技术的可能性。

电力推进已经在许多船舶领域使用了几十年，是一项经过高度验证的技术，包括大型LNG运输船领域，目前大约有230艘在运营的LNG运输船使用电力推进。

随着船东纷纷投资于更灵活和面向未来的解决方案，近期，在诸如小型商船和渡轮等领域，采用混合电力推进作为机械推进的替代方案明显增加。