在近日举行的2023年新加坡国际气体技术展览会（GASTECH），日本船级社（NK）、Consort Bunkers、大发柴油机（Daihatsu Diesel Mfg. Co., Ltd.）、Daikai Engineering和SeaTech Solutions International五方签署谅解备忘录，将联合研发一种氨动力的氨燃料加注船。这5家企业将共同研究氨动力氨燃料加注船的概念设计，并获得相关的原则性批准，汇集各自的专业知识，合作实现脱碳航运。

其中，Consort Bunkers在全球最大的燃料加注港新加坡运营燃料加注船，是新加坡领先的独立燃料加注供应商之一，从事燃料加注业务已有超过30年历史，在全球建立了良好的品牌口碑，目前船队拥有和租赁了13艘燃料加注船，覆盖新加坡，阿联酋的富查伊拉、迪拜、法坎、阿布扎比和中国的舟山与宁波等7个港口。

Consort Bunkers Pte Ltd董事兼总经理?Yeo Siok Keak表示，能够与众多备受业界尊崇的伙伴一起合作进行氨燃料补给的开发是我们的荣幸。Consort非常期待能在此概念设计与AiP倡议的合作研究中提供全力支援，以朝向实现航运脱碳的目标迈进。

日本大发柴油机公司建于1966年，是船用中速柴油机、汽轮机和气体发动机制造商，长期致力于开发包括氨燃料在内的替代燃料发动机。

大发柴油机董事兼技术管理本部长早田阳一（Yoichi Hayata）表示，近来对于减少船舶温室气体排放上有迫切需要，使用氨当作零碳燃料也持续吸引大众的注意。然而，需要考虑燃烧性与安全性的问题。我们已经针对氨能执行相关基本测试，并已取得燃烧特性、废气排放趋势、处理注意事项等重要知识。运用这些知识将与MOU成员合作，一起为取得氨燃料补给船AiP及温室气体减排技术的开发做出贡献。

Daikai公司建于1992年，致力于为全球船舶设备行业提供专业的工程服务，比如柴油机、螺旋桨、锅炉、脱硫塔、泵等，主要在东南亚地区销售机械和船舶设备并且提供售后服务。

Daikai公司常务董事金田干雄（Mikio Kaneda）提到，非常荣幸能够成为此合作企划的一分，海运业目前正处在变革时代的转捩点上，而在共同开发氨燃料船舶中所投注的努力，展现出整体对于永续创新的承诺。

SeaTech公司作为一家卓越的船舶设计中心，擅长设计配有替代燃料发动机的船舶，拥有超过410种独特、环保和能源高效的设计，目前全球共有超过670艘其设计的船舶在运营。

SeaTech Solutions常务董事Govinder Singh Chopra则称，SeaTech致力于MPA倡议，追求的是新加坡港口船舶的淨零脱碳目标，期待能与MOU成员合作开启永续创新的新篇章，签署这份氨燃料补给船设计AiP的MOU，正式许下承诺让新加坡燃油业为安全氨燃料补给做好准备。

日本船级社船成立于1899年，通过第三方认证从事船舶安全与环境保护评估，根据自己的规则和国际公约，代表超过100个挂旗国，提供各种技术服务，包括船舶和海上结构物的调查和入级，以及符合ISO和其它行业标准的管理系统认证。

日本船级社表示，在预期可使用氨燃料作为实现航运脱碳的情况下，氨燃料补给船将会在供应链中发挥重要角色。该船型本身也会使用氨为燃料，所以在船舶研发计划中，该船型不仅可以运送与供应其他船舶所需的氨燃料，还可以安全有效的方式来使用氨能，借此解决与氨能相关的风险，包含氨会对人体产生毒性，以及对物料产生腐蚀性。

日本船级社常务理事棺勇人（Hayato Suga）表示很高兴有机会能与这些卓越的伙伴携手合作，为推动航运脱碳贡献一己之力。NK将致力于履行本身职责，根据自身的氨能运输及氨燃料相关规定来审查设计的安全性与完整性，并希望能将成果以AiP的方式来实现。

新加坡海事及港务管理局助理首席执行长M Segar表示，MPA欢迎各类对于海事领域脱碳工作有益的研究、试行与合作。像是根据此MOU进行的联合研究，在集结众多主要利益相关者的专业知识与经验时大有助益，进而在处理新型未来燃料时，加深业界的认知与信心，也加速未来燃料解决方案的开发，借此达成修订后的IMO国际航运温室气体排放目标。