新造船市场

过去一周，船东在新船和二手船市场上表现得相当活跃。船舶经纪公司Allied在其最新周报中表示，过去一周，大量新船订单曝光，其中散货船订单最为突出，灵便型、巴拿马型和好望角型船共新增11艘订单。中国船厂继续主导散货船新造市场，占今年新增订单的75%以上。今年至今，共新增干散货船订单300余艘，但仍低于2022年同期水平。油轮新船订单较去年大幅上升，6月和7月新增100多艘，年中原油轮和成品油轮的订单总数已超过去年。但数据显示，8月油轮订单约为7月的一半，9月能否恢复到之前的水平还有待观察。

另一家船舶经纪公司Banchero Costa的报告显示，散货船板块，亚洲船东和中国的几家造船厂正在就12+6艘325000载重吨VLOC订单进行谈判，淡水河谷将与这些船舶签署25年长期运输合同；韦立航运在青岛北海造船订造了2艘325000载重吨VLOC，这些船舶将于2027年交付，采用甲醇双燃料驱动；Sea Traders在青岛扬帆订造了4艘82000载重吨卡姆萨型船，将于2026年6月至12月交付，单价3500万美元；日本Saiki船厂接获2艘40000载重吨灵便型船订单，船东未披露，造价为每艘3200万美元。

气体运输船板块，Capital gas和Eastern Pacific在现代订造了全球首批4 艘88000立方米超大型液氨运输船，计划于2027年下半年交付。油轮板块，瑞典船东Sirius Tankers在招商局金陵造船厂订造了2+2艘15000载重吨化学品油轮，将于2026年交付；新加坡船东Singfar International在中船澄西订造了2艘50000载重吨MR2型油轮；Navios在日本订造了2两艘MR2型船，将分别于2026年和2027年交付，单价4150万美元。

二手船交易市场

Allied表示，过去一周，二手干散货船交易量保持稳定，预计短期内或将复苏。但与去年同期相比，今年三季度的交易量下滑。就目前趋势来看，过去4周，大灵便型船的交易量较高；好望角型船今年至今表现相对强劲，但在过去几周走弱。过去一周，油轮交易大幅上行，有相当数量的二手船易手。但考虑到当前的货运收益，短期内二手船市场波动将加剧。

Banchero Costa的报告显示，散货船板块，2004年建造的174000载重吨天宝海轮以1350万美元的价格出售；2018年建造的82000载重吨ALAM KEKAL轮以3180万美元的价格售出；2016年建造的81000载重吨WESTERN MONACO轮以2600万美元的价格成交；2012年建造的82000载重吨PORT STAR轮以2050万美元的价格出售给希腊买家；2018年建造的61000载重吨NORD PACIFIC轮以2715万美元的价格出售给远东买家；而2014年建造的61000载重吨SANTA VIRGINIA 轮以2350万美元的价格出售给希腊买家；2016年建造的56000载重吨KOBE STAR轮以近2300万美元的价格售出；2010年建造的58000载重吨ISABELITA轮以1520万美元的价格售出；2012年建造的58000载重吨BULK PATAGONIA 轮以1950万美元的价格售出。

油轮板块，大部分交易都是灵便型船，2006年建造的37000载重吨WONDER FORMOSA轮（冰级1A）以1800万美元的价格出售给土耳其买家；2006年建造的37000载重吨姊妹船ADVANTAGE PARTY轮（冰级1A）以1730万美元的价格出售给土耳其买家；2006年建造的370000载重吨BALTIC FREEDOM轮（冰级1A）则以1800万美元的价格出售给未披露的买家。