赫伯罗特CEO表示，政府和能源巨头需要加快脚步，确保航运业获得新型绿色燃料

这家班轮公司的高管在欧洲峰会上表示，尽管行业内普遍表态支持脱碳，但鲜少有客户愿意为此支付更高价格

赫伯罗特CEO Rolf Habben Jansen在布鲁塞尔对参会观众表示，对新型“绿色”集装箱船的投资，超过了这些船只所需新燃料的供应能力。

“船只不是问题所在，”他在欧洲航运峰会上表示。

“航运业(在脱碳方面)做了很多工作，我认为我们在很多方面都走在了监管机构的前面。”

他说:“ 看看全球订单，至少在集装箱运输方面，我们看到超过一半的订单未来可以使用绿色燃料。”

“这绝对超过了这些船只交付时绿色燃料的供应能力。”

他说，这些船的环保程度，取决于它们使用什么样的燃料。

Habben Jansen说:“使用替代燃料的船只将会出现，而且在改造船只方面仍有很多工作要做。”

为了加速航运业的脱碳，需要“行业和政府立即采取切实行动”。

“这意味着，我们必须确保对可再生船用燃料的生产、以及随之而来的供应链基础设施的投资。这对能源转型至关重要。”

他表示，大型国际能源公司的参与“仍不够”。

航运业“需要大公司付出比目前更多的努力”。

Habben Jansen还呼吁航运业的客户增进理解。

“最终，能源转型是有代价的，”他说。“我们已经和许多支持我们脱碳的客户谈过，但他们不准备为此付费。”

他也受到了一些鼓励，有越来越多的客户接受支付更高的价格，但这仍然只是市场中的一小部分客户。

Habben Jansen指出，人们普遍担心欧洲的竞争能力，因为有迹象表明，在各行业面临着去碳化任务时，全球范围内，各国政府的干预和保护主义越来越多。

他说:“开发新技术代表着一个机遇，一个欧洲不能浪费的机遇。”

“我相信，在欧洲，如果我们想要应对这些挑战，我们必须依靠自身的优势来寻求发展。”

“只有当我们与商业伙伴和客户保持密切联系时，我们才能做到这一点，他们正在寻求可靠性和建立在信任基础上的关系。”

“我们必须关注质量。我们必须关注可持续性。因为我们不能靠低成本取胜。”

他表示，关注质量还意味着尽可能地为客户提供便利，这一点可能集中在数字化流程，以及在客户供应链中提供更透明和更可靠的产品及服务。

欧洲在集装箱航运业占有优势，因此有机会在该领域制定议程。全球五大班轮运输公司中，有四家拥有全球约一半的船队。

“这意味着欧洲需要去奠定基础，在某种程度上，欧洲将在我们行业转型的过程中占据主导地位。”