9月21日—22日，中远海运能源2023年合作伙伴大会在上海成功举行。本次大会以“新变局下能源运输产业链供应链合作与共赢”为主题，同步举办了第五届上海国际LNG海运论坛、油轮沙龙，召开了CHINA POOL 2023商务/技术会议，十几位业内专家发表了精彩演讲，分享新观点、新理念和新思维，并就当下“能源运输产业链供应链”最受关注的问题和解决方案与代表进行深度交流。

中远海运能源2023年合作伙伴大会以“新变局下能源运输产业链供应链合作与共赢”为主题，来自全球能源产业链上下游的石油石化企业、贸易商、炼厂以及主管机关、科研院所、船级社、船厂、码头、银行、保险、经纪、设备供应商等相关合作方代表共计360多名嘉宾出席大会，分享智慧，凝聚共识，共促全球能源运输产业链供应链新发展。

中远海运能源表示，愿意搭建各方共享共赢的平台，推动行业包容发展和联动融通，构建高质量能源运输生态圈，共同保障全球能源运输供应链安全畅通，共同开拓产业链绿色低碳智能发展的壮阔航程。

9月22日上午，中远海运能源、商船三井、招商轮船共同举办第五届上海国际LNG海运论坛。论坛达成三点共识：一是要加强产业协同合作，共同维护LNG供应链稳定；二是要引领产业数字转型，提升LNG航运安全标准；三是要带动能效新技术应用，推动LNG运输低碳发展。

油轮沙龙以“深化合作，互利共赢，携手推动油运高质量发展”为主题，邀请中石油经济技术研究院、中国船级社、克拉克森等专家，围绕双碳背景下全球油运未来业态发展趋势、能源供应链安全下的油运共同体等内容进行交流和研讨。

CHINA POOL 2023商务/技术会议，回顾和展望了油运市场，介绍 CHINA POOL 经营情况和策略、船舶营运监控管理情况，开展了温室气体排放新规分析及应对探讨。

国家高端智库研究中心专职副主任、学术委员会秘书长吕建中表示，全球应对气候变化、加快绿色低碳转型，是一场广泛而深刻的变革。能源转型不可能一蹴而就，在今后一个相当长时期内，传统能源的清洁化利用与新能源开发将相向而行。油气行业是传统化石能源中优质能源，特别是天然气还属于清洁低碳能源，被称之为“桥梁能源”。在未来20-30年油气将仍处主体能源地位，2050年，石油和天然气预计仍将占全球能源供应的近50%。

德路里董事总经理蒂姆·鲍尔表示，能源运输对现代全球经济至关重要，是一个非常具有挑战性的行业，其市场动态复杂，运营标准极高。受化石燃料和天然气的未来需求存在不确定性，以及日益严格的环境监管要求的影响，中期内，不断发展的能源转型将为能源运输行业带来一系列挑战，只有最专业的经营者才能在这种环境中蓬勃发展。

上海石油天然气交易中心副总经理张春军表示，2022年全球LNG贸易总量在欧洲需求的拉动下持续增长，在过去的十年期间，国际LNG贸易总量以5%的年均复合增长率持续增长，在未来相当一段时间内仍具备较大增长潜力。2023上半年,我国天然气消费量稳步上升，同比增长约5.6%。

劳氏船级社全球海事咨询业务总监James Frew表示，新能源的转型将会对全球航运业产生深远影响，并广泛影响人类社会经济以及商品的消费结构，碳税政策将改变能源供应的构架。随着新能源提炼技术的进步和成熟，船舶和货物贸易将会越来越趋向规范。

株式会社商船三井环境可持续发展战略部环境战略组总经理米原章浩表示，商船三井为实现其零排放的目标采取了如下几项行动：一是计划从重油燃料转向清洁燃料，如氨和e-LNG；二是推出了第一艘带有风帆（Wind Challenger）的远洋船舶；三是支持碳捕捉（CDR）技术的发展。

中石油经济技术研究院石油所所长王利宁表示，目前石油仍是全球最大的一次能源品种，世界石油贸易需求依然巨大。从需求规模看，在全球“碳中和”共识持续扩大的背景下，能源转型持续加速，多数机构预计石油消费峰值有望在2030年前到来。从供给端看，低碳、低成本、短周期资源能更好适应低碳转型大势，未来将更受青睐。

克拉克森研究（中国）市场研究部经理杜焱荧表示，上半年与“能源类”商品运输相关航运市场表现更优，集装箱和散货船收益继续放缓，体现出市场表现更为分化。油运市场得益于全球海运石油贸易量恢复和原油海运平均运距的拉升，叠加全球油轮运力扩张速度的持续放缓。展望未来市场走势，一方面宏观经济脆弱性担忧叠加高油价有可能影响石油贸易增长，另一方面环保法规实施提速，IMO减排战略的修订将加快航运业绿色转型。

中远海运能源运输股份有限公司副总经理陈建荣表示，中远海运能源围绕“海上共同安全”目标，把船队安全管理作为核心竞争力的战略支点，以船舶安全为基础、以环境安全为重点、以科技数智为保障、以系统安全为根本，通过三个“统筹”全力保障全球能源运输产业链供应链更加安全、更加稳定、更加畅通。