在停牌超过两个月之后，中国重工16日终于公布了注入资产的相关方案，注入的资产包括大船重工100%的股权、渤船重工100%的股权、山船重工100%的股权、北船重工94.85%的股权等民船业务。
    定增25亿股
    上市不足半年的中国重工立马进行了重大资产重组。然而在今年5月份发布公告停牌之后，中国重工的资产注入之路似乎要比想象中艰难很多。
    根据中国重工5月6日发布的公告，公司称讨论重大事项停牌。5月17日，中国重工再度发布公告，称公司接到中国船舶重工集团公司《关于拟向上市公司注入船舶及装备等业务资产的通知》，因涉及对从事核心军品业务的企业进行军民分线事项，需相关部门批准。“争取复牌时间为6月5日”。
    6月7日，中国重工再度发布公告称已经达成框架性协议，但是仍需要向相关政府进行政策咨询，故继续停牌。时至今日，长达两个多月之后，这份注入资产方案终于出炉。
    今日披露的公告称，公司拟以6.93元/股的价格向控股股东中船重工集团及其全资子公司大船集团、渤船集团和建行大连市分行等非公开发行25亿股A股，购买大船重工100%的股权、渤船重工100%的股权、山船重工100%的股权、北船重工94.85%的股权。上述目标资产的评估值共计173.27亿元。
    中国重工表示，交易完成后，公司将在原有业务基础上，新增船舶制造、船舶修理、海洋工程装备等业务。
    机构提前入驻
    2009年12月16日，中国重工正式登陆A股市场，上市首日涨幅仅仅12％，并在随后大盘的震荡下挫带动下破发。但是这似乎并不影响各路机构投资者对它的信心，而这份信心则同样源自于对中国重工要注入资产的预期。
    早在中国重工停牌之前就有不少券商研究报告称其有注入资产的预期。东方证券研究报告认为，公司所在的中船重工集团是我国规模最大的造修船及船舶配套集团之一，集团资产可以分为民船造修业务、船舶配套业务、核心军品业务以及非船舶业务四大板块。此次上市的资产主要是船舶配套业务板块，从净资产和利润角度来看，分别仅占集团整体比重的14.06%和26.96%。集团旗下的民船造修资产包括大连船舶重工集团有限公司、渤海船舶重工有限责任公司等优质资产，按照“民船主业整体上市、分步实施，配套先行”的指导方针，未来民船造修资产有望陆续注入上市公司。
    机构投资者似乎先知先觉地介入。中国重工一季报显示，在其前十大流通股股东名单当中，有九个席位为新进者，唯一的“老牌”持有者景顺长城鼎益股票型证券投资基金同样在一季度加仓999.33万股。
    其中中信证券一季度共计买入高达6934.86万股，占到了公司流通股本的3.48％，嘉实稳健与招商优质成长则分别持有3266.77万股和3195.69万股，分别位居流通股股东第二和第三。