近日，日本船级社（NK）发布“船载式燃料电池发电系统指导方针（第二版）”（Guidelines for Fuel Cell Power Systems On Board Ships, 2nd Edition），介绍了燃料电池发电系统以及通过燃料电池提供电力的船舶设计相关安全要求，预期未来采用燃料电池的船舶数量将会不断增加。

日本船级社表示，燃料电池是利用用氢气与氧气间产生的化学反应来获得电能的发电系统。由于燃料电池在发电期间并不会排放二氧化碳，因此成为能够协助减少船舶温室气体排放的可能解决方案。另一方面，氢气有许多物理特性与传统气体燃料截然不同，为确保安全，采取充分的防护措施至关重要。

对此，国际海事组织（IMO）已在进行相关讨论，在《使用气体或其他低闪点燃料船舶国际安全规则》（IGF Code）中增订船舶使用燃料电池相关的安全要求，并在IMO海事安全委员会第105届会议（MSC105）上已经批准“船舶应用燃料电池发电装置暂行指南”（Interim Guidelines for the safety of ships using fuel cell power installations）。

根据上述修订，日本船级社将IMO暂行指南的内容整合纳入其第二版“船载式燃料电池发电系统指导方针”，其中概述了在船上安装燃料电池发电设备时应实行的最新安全措施，包括相关设备、消防安全、电气系统、控制、监控与安全装置的设计原则。经日本船级社审查确认符合相关要求的船舶，即可取得新的船级符号。

此外，日本船级社也根据相关IEC标准与法规，于附录中详述了燃料电池发电系统的检验要求。