挪威航运公司Solvang和全球大宗商品交易商Gunvor合作在韩国现代重工订造5艘超大型液化气船（VLGC）。

10月5日，贡渥集团（GUNVOR）宣布与Solvang成立了一家合资公司，将负责拥有并运营新一代环保LPG运输船。合资公司已经向现代重工订造了5艘VLGC，计划于2026年9月至2027年7月交付，全部新船交付后均将长期租赁给Gunvor下属的租船公司Clearlake Shipping。

据了解，此前Solvang已经于今年7月在现代重工下单订造了3艘88000立方米VLGC，总价值4162亿韩元（约合3.2亿美元）；8月又追加订造2艘，合同金额2882亿韩元（约合2.148亿美元）。

Gunvor介绍称，新建造的VLGC将采用Solvang开发的环保技术，包括船体优化、轴和螺旋桨改进、废气再循环以及瓦锡兰设计的高效率开环脱硫装置。此外，新船还将为零排放技术做好准备，有望配备Solvang目前在其21200立方米LPG船“Clipper Eris”号（2019年建造）上安装测试的碳捕获系统。

这将是Solvang船队中最大的VLGC。Solvang船队主管Tor Øyvind Ask表示：“这些新建VLGC在装载能力、燃料消耗、运行速度和通过运河船闸的船体物理尺寸之间进行了综合考虑，所有这些因素都会影响船舶的环保性能。”

值得一提的是，这批新船并未采用LPG双燃料设计。Solvang认为，环保性能是燃料类型、发动机效率和清洁技术的综合结果，而不仅仅是燃料的选择。在这一具体案例中，双燃料LPG并非最佳解决方案。

Ask指出，新船将采用单一液体燃料系统、一套燃料舱、脱硫装置和废气再循环系统（EGR），并与船上的碳捕获系统相结合。带废气净化的单一燃料系统适用于重质燃料油（HFO）、低硫燃油、MGO、生物燃料或电制燃料（e-fuel）。

Gunvor执行委员会成员兼化工轻油和LPG部门主管Frédéric Meeus表示：“Gunvor与Solvang公司的合作表明，我们致力于使用最新的、对环境最负责任的船舶投资未来的航运业，该合资公司还凸显了Gunvor 正在不断扩大其在全球LPG市场中的影响力。”

Solvang首席执行官Edvin Endresen称：“我们很高兴通过合资公司共同拥有五艘VLGC新造船来加强和扩大我们与Gunvor的合作关系，这些新船将采用船上碳捕获设计，我们相信这一解决方案将成为下一代LPG船的典型特征。”

据介绍，Solvang是一家LPG船运营商。截止目前，该公司的船队由28艘LPG船组成，其中包括23艘在运营船和5艘88000立方米在建VLGC，在其现有船队中有11艘船船龄超过10年。

贡渥集团(Gunvor Group)是全球五大石油贸易商之一和全球十大大宗商品贸易公司之一，贡渥成立于2000 年，总部在瑞士日内瓦。成立初期从事原油和石油产品的贸易，经过20多年的发展，业务板块也扩充到石油、有色金属、铁矿及煤炭行业，已发展成为全球领先的能源贸易商，在协助全球能源商品市场的平衡方面扮演着重要的角色，年贸易额达千亿美金。贡渥的核心业务为实物贸易，业务板块主要有原油、成品油和其他能源产品以及金属和干散货运输。主要交易的大宗商品包括：精炼石油产品(燃料油、轻油、汽油、粗汽油和液化石油气)、原油、煤炭、天然气、液化天然气、生物燃料、碳排放和谷物。