10月10日，丹麦航运巨头马士基全球首艘绿色甲醇动力集装箱船“劳拉马士基（Laura Maersk）”号停靠瑞典哥德堡港。

这艘2100TEU支线集装箱船于9月14日刚刚在马士基哥本哈根总部举办了命名仪式，由欧盟委员会主席乌苏拉·冯德莱恩(Ursula von der Leyen)亲自命名。9月21日，该船从哥本哈根起航，在北欧和波的尼亚湾之间的波罗的海航线上运营，在航行过程中使用可再生甲醇作为燃料。。

哥德堡港务局可再生能源主管Therese Jällbrink表示：“这艘船是航运业绿色转型的一个重要里程碑，但这仅仅是个开始，我们很快就会看到另外近200艘甲醇动力船舶在大海中航行。”

马士基北欧总经理Birna Odefors表示：“马士基的目标是到2040年实现温室气体净零排放，我们很高兴能与哥德堡港合作。我们的合作伙伴正在协助我们实现宏伟的绿色转型目标，并确保为客户提供门到门服务，帮助他们减少价值链中的碳足迹。没有人能够单独完成这项任务，我们需要强有力的合作伙伴，才能完成航运业的绿色转型。”

今年以来，甲醇动力船舶新船订单显著增加，目前在建或正在改装的甲醇动力船舶总数约为200艘，其中集装箱船有大约125艘。应对航运业燃料转型，哥德堡港正在努力创造条件和提供激励，确保可再生燃料的供应，哥德堡港的目标是成为斯堪的纳维亚半岛最大的可再生能源中心，可再生甲醇被视为燃料组合的关键组成部分。

Therese Jällbrink指出：“可再生甲醇的产量必须增加，化石燃料和可再生燃料之间的成本差距必须缩小。从生产商到政策制定者、国际海事组织、港口和买家，每个人都需要挺身而出，我们需要继续共同推动发展。”

据了解，“Laura Maersk”号由韩国现代尾浦造船建造，在7月10日正式交付。该船于7月16日在韩国蔚山港加注了首批绿色甲醇燃料，随后起航前往哥本哈根，在此次21500公里的首航航程中将全程使用由OCI Global提供的绿色甲醇燃料。

除了“Laura Maersk”号之外，马士基目前还有24艘中大型甲醇动力集装箱船正在建造，将于2024年至2027年间陆续交付，包括由韩国现代重工建造的12艘16200TEU和6艘17000TEU船，以及由扬子江船业建造的6艘9000TEU船。其中，由现代重工建造的首艘16200TEU甲醇动力船在10月6日刚刚举行下水仪式，预计将在明年年初交付，成为全球第一艘甲醇动力超大型集装箱船。

马士基制定了2040年温室气体净零排放的宏伟目标，并计划到2030年至少25%的海运货物使用绿色燃料进行运输。马士基预计，到2027年所有甲醇动力船舶部署完毕并替换旧船后，二氧化碳排放量将减少约300万吨。