新造船市场

近期，干散货船尤其是卡姆萨型船继续引领新造船市场。船舶经纪公司Allied 在其最新周报中表示，过去一周新增了10艘卡姆萨型船订单。Safe Bulkers宣布在常石船厂订造2艘甲醇动力散货船。自今年1月从Mitsui接获第一艘甲醇双燃料卡姆萨型船订单以来，该船厂已收到20多艘此类船型的订单。Lavinia和Star Bulk分别在青岛扬帆和扬州中远海运重工订造了6艘和2艘卡姆萨型船。

油轮板块风平浪静，浙江新一海海运订造了1艘8500载重吨化学品油轮。去年该船东订造了2艘超巴拿马型和3艘超灵便型船。

另一家船舶经纪公司Banchero Costa的报告显示，干散货船板块，2家德国船东Auerbach Schiffahrts和Krey Schiffahrs在泰州三福订造了4艘12000载重吨多用途杂货船，将使用甲醇双燃料，配备250吨起重机，用于项目件，船舶将于2025年至2026年交付，价格仍未披露；有欧洲船东在印度船厂Mazagon Dock签署了一份意向书，订造6+4 艘7500载重多用途杂货船；荷兰船东Boomsma Shipping在印度Chowgule造船订造了3艘8500载重吨杂货船，将于2025年至2026年交付。

气体运输船板块，土耳其船东Pascogas新增1艘39200立方米LPG运输船订单，将其在现代尾浦的LPG船订单数量增加到4艘，价格为5200万美元，将于2026年9月交付；Kumiai Navigation在川崎新增1艘86712立方米LPG运输船，该船将用LPG双燃料推进，并能够同时运输LPG和氨；Mitsui O.S.K.已与三星签署了一份17.4万立方米LNG船合同，价格略高于2.6亿美元，计划于2026年9月交付。

二手船交易市场

Allied指出，二手干散货船市场有大量交易曝光。最近市场获得良好支撑，导致船舶资产价格水平持续上升。运价市场当前正呈上升趋势，因此流动性将在短期内占主导地位。二手油轮市场显示出复苏迹象，但目前判断上行趋势似乎还为时过早。MR型船细分市场较为活跃，在未来一段时间内，二手船交易市场的流动性将增强。

Banchero Costa的报告显示，干散货船板块，2009年建造的18万载重吨好望角型Mineral Shougang International轮（已安装脱硫塔）以2300万美元的价格售出；中国船东2004年建造的7.6万载重吨巴拿马型HC Pioneer轮以850万美元以上的价格售出（SS/DD将于2024年5月到期）；2015年建造的3.4万载重吨Daiwan Dolphin轮（环保型；安装了BWTS；SS/DD将于2025年3月到期）以1860万美元的价格出售给OSR Rotterdam。

油轮板块，二手船交易主要集中在成品油轮。2015年建造的5万载重吨MR型Dong-A Themis轮（SS/DD将于2025年1月到期，已安装BWTS）以3850万美元的价格售出；2009年建造的5万载重吨Elafonisos Bay轮（SS/DD将于2024年3月到期）以2500万美元的价格售出；2007年建造的5万载重吨Elizabeth M 轮以2200万美元的价格售出（SS/DD分别在2027和2025年到期，已安装BWTS）。