船装船!中远海运特运“新耀华”轮一天浮装18船

2023-10-26 08:24 | 国际船舶网 船舶动态


10月12日,福建宁德锚地。中远海运特运8万吨半潜船“新耀华”轮一天内圆满完成18艘船舶浮装作业,安全高效的项目执行赢得客户、港口各方高度认可。

“新耀华”轮本次装载的18艘船舶将去往西非几内亚服务当地矿砂出口。船舶数量众多、种类复杂,包括:三组共计6艘分两层叠放的驳船,1艘单层叠放的驳船,2条浮吊,以及9艘形态各异的拖轮。

这些“船”想要顺利“登船”,每一艘都需备齐数十份资料,18艘船舶需收集总计11项货物种类信息,特别是9艘形态各异的拖轮,所需资料信息更多。而这总计达数百份的“上船”资料,都需公司货运技术团队一一过目,提取关键参数信息用于拟定配载方案,并仔细研判每一艘船舶装载的可行性。而且,单船一次装载18艘船舶,考虑到有限的装卸货及绑扎作业空间,越靠后装的船舶必定装载难度越大,为了给后续“上船”船舶留足操作空间,装卸顺序和步骤都需合理设计,确保万无一失。这不光对货运技术工程师是一场“硬实力”大考,对现场指挥作业的港口船长也提出了严苛的要求。

为了完成这次高难度的运输任务,特运船岸团队殚精竭虑、细致准备:多次组织相关各方会议,讨论分析方案细节,对每个环节进行仔细评估,逐一预判风险点并提出应对措施;提前制作了绑扎件摆放示意图发船,用于指导船员做好绑扎件摆放工作,不仅节约绑扎时间,也避免了出现货物与绑扎件触碰的风险。

本次浮装作业的福建宁德锚地鲜有半潜船作业先例,也从未有过货物外伸记录,而此次“新耀华”轮装载驳船一舷最大外伸达27.5米。经过特运货运技术团队有理有据的装载可行性分析和反复耐心沟通,港口各相关方最终接受了货物横向装载方案,同意“新耀华”轮在宁德锚地执行横向浮装作业。

宁德锚地较为狭小,550米半径水域回旋区域不足;水流急,深浅不一,落潮最大5.7节,涨潮最大3.1节;大船经过该锚地时必须让出航道……针对作业前现场调研中发现的一系列问题,现场指挥作业的港口船长提前规划了锚位及出链长度、计划好装货作业时间,并与海事局、港口方进行讨论和报备;此外还安排一艘大马力拖轮为“新耀华”轮“控尾”,协助船舶调头时只往深水区一侧旋转,避免作业过程中船舶搁浅。在各方的共同努力下,本次作业最终安全顺利完成,也为宁德港写下了新的作业纪录。

更值得一提的是,这18艘船舶由ITG-STS委托运输,ITG-STS是厦门国贸与新加坡STS合资成立的海上过驳转运物流企业,本次作业是中远海运特运与ITG-STS首次合作。

未来,ITG-STS希望借助特运的优势运力与专业实力,将中国先进制造设备及专业海上过驳转运服务推广到澳洲、非洲以及拉美等受限于地理条件、难以享受船舶大型化红利的地区,提供个性化装载,更好地服务客户。

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关键词: 中远海运特运新耀华


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