10月29日，由中国船舶集团有限公司旗下沪东中华造船（集团）有限公司自主研发且获得国家专利授权的B型舱液化天然气（LNG）围护系统，准确安全地吊运至正在该公司浦东船坞建造的全球首款中国首制江海直达型14000立方米LNG加注运输船上。这是该系统首次在国内LNG运输船上实现首台套工程应用，意味着中国研制并拥有完全自主知识产权的B型舱LNG围护系统取得重大突破，为世界LNG船关键核心装备建造技术提供了“中国方案”。

围护系统是LNG产业链装备的核心技术。沪东中华B型舱设计与建造团队勇于创新，针对超低温环境下围护系统功能性、可靠性和安全性开展关键技术攻关，采用多种创新手段，攻克六大核心技术难点，攻克B型舱一系列设计与建造难题，最终自主完成了国内首个可装载-163℃液态天然气的B型舱集成设计以及安装工艺策划，获得了中国船级社（CCS）和英国船级社（LR）的双认证。

该系统具有蒸发率低、安全可靠性优、舱容利用率高、抗晃荡能力强，以及货舱维护和检修方便、绝缘系统安装高效、无液位限制、残留货物量少等技术特点，填补了我国B型舱围护系统在LNG船上的应用空白。

这艘全球首款中国首制江海直达型14000立方米LNG加注运输船由沪东中华自主研发，采用完全自主知识产权的设计，可实现江海直达一站式LNG加注和运输的双功能。该船总长130米，型宽23.6米，型深15米，入级中国船级社（CCS）。该船采用独特的浅吃水设计，既满足远洋无限航区设计要求，又能实现长江航道极值低水位情况下的适航性，使该船适用无限航区，可全年通过南京长江大桥，实现江海直达一站式LNG加注运输，堪称“长江定制款”LNG加注运输船。

作为打造“气化长江”和“双碳”目标落地的示范装备和国产LNG核心装备配套示范项目，该船还首次实现了高低负荷压缩机、再液化装置、LNG潜液泵、船对船输送系统、LNG低温阀件等关键设备的首台套应用，国产化率约80%。同时，采用双燃料动力全回转推进系统，实现狭窄内河航道的灵活操纵，并配备“智能平台+智能航行+智能能效”的增强型智能集成自动化系统。

据了解，随着B型舱围护系统的实船搭载，该船将进入系统安装调试新阶段，计划2024年8月投入运营。届时，长江干线LNG水运可由上海直抵安徽芜湖，使“气化长江”战略得以落地落实。（记者何宝新 通讯员刘金峰  摄影盛君）