10月以来，舟山中远海运重工修船形势继续保持火热状态，在厂修理改装船舶高达20余艘，其中包含大型集装箱船、油轮等10余艘，修理工程量大，各项资源需求高，给生产组织带来挑战。修船系统围绕在厂修理船舶改装需求、施工特点等方面，科学管理、系统策划。

提前谋划，配足劳动力。针对集装箱船大量绑扎桥、舱盖、货舱等修理工程，提前备足劳动力，确保短期内搭架、水除锈等施工需求。截至10月底，修船系统搭架劳动力超450人，较往常人数增加了近40%，水除锈队伍又新增加了两支队伍，满足了日常生产需求。

紧抓坞期，提高周转率。面对3个船坞满负荷的生产状态，修船系统通过多船拼坞、选派经验丰富的施工队伍、合理优化施工工序等多种有效措施，大幅提高船坞周转率，确保了各单船按期及时出坞。

及时梳理，确保完工率。修理期间，各单船总管小组围绕施工计划安排，每日梳理生产进度，及时解决生产问题，明确当日施工计划，与船东积极沟通协调，合力完成各项生产节点，确保船舶按期完工开航。

合理有效的安排也确保了“中远太仓”“东方埃及”等大尺度集装箱船脱硫改装任务圆满推进，完成了新客户旗下首艘脱硫改装船舶“希腊海”轮开航任务，顺利推进第二艘“家海”轮的冲刺扫尾阶段。

10月份，18艘船舶顺利按期开航；11月份，将继续开足马力，为全年生产经营指标圆满完成冲刺。（马超/文  夏赵丹/摄）