图源：Odfjell官网

航运界网消息，挪威化学品船船东Odfjell在11月2日前发布2023年第三季度未经审计的财报。

2023年三季度，Odfjell实现总收入2.95亿美元，同比减少16.0%，环比减少1.5%；租金收入（TCE）为1.84亿美元，同比增长7.4%，环比减少0.6%；毛利1.29亿美元，同比增长7.0%，环比减少1.4%；息税折旧摊销前利润（EBITDA）为1.14亿美元，同比增长2.3%，环比关长7.1%；息税前利润（EBIT）为7610万美元，同比增长7.0%，环比减少3.1%；净利润为5190万美元，同比增长3.4%，环比减少1.3%。

2023年前三季度，Odfjell实现总收入8.98亿美元，同比减少9.4%；租金收入为5.50亿美元，同比增长17.7%；毛利3.87亿美元，同比增长24.1%；EBITDA为3.42亿美元，同比增长27.5%；EBIT为2.23亿美元，同比增长48.2%；净利润为1.51亿美元，同比增长65.8%。

财报显示，2023年第三季度化学品船市场走软，大多数航线的化学品船现货运价下降。其背景是宏观经济逆风、以及季节性疲软。然而，在9月份，现货运价有所回升。

2023年三季度，包运合同（COA）的相对份额有所增加，占54%。三季度，约7%的年度COA合同续约，平均运价上涨18%。

报告显示，在船队收入增加和合同量增加的背景下，Odfjell又迎来了一个强劲的财政季度，三季度净利接近于二季度。今年三季度，Odfjell平均运营70艘化学品船，其中自有33艘，光租船舶18艘。其船队平均日租金达30035美元，同比增长1.4%，环比下降2.6%。其船队在2023年三季度平均盈亏平衡点约为每天22807美元。

展望未来

Odfjell表示，截至目前，全球经济表现出了韧性，尽管各地区之间存在显著差异。

全球制造业持续疲软，标普全球制造业PMI指数显示，过去14个月中有10个月下降。与此同时，疫情后出现了一段时间的去库存，库存现已降至历史平均水平附近。

中国2013年第三季度的最新数据强于预期，并显示出增长改善的迹象。

就成品油轮市场而言，西方国家的柴油库存较低，且即将到来的冬季可能会导致柴油供应竞争加剧。传统上，成品油轮市场在第四季度也明显强于第三季度。

与此同时，新造船订单仍然有限，尤其是在大型不锈钢化学品船领域。船厂可用船位依然很少，新船价格高企，预计未来几年全球化学品船的增长仍很有限。

Odfjell首席执行官Harald Fotland表示，“与二季度业绩相当，Odfjell又迎来了一个创纪录的强劲季度。历史数据显示，第四季度通常是一个季节性较强的季度，Odfjell预计，四季度的货运量和运价将保持在健康的水平。由于公司计划在第四季度进行坞修的船舶比平时多，四季度营运天将略有减少。总之，Odfjell预计四季度的收益将保持稳定。”