联手日本最大的散货船建造商大岛造船，日本邮船计划推出世界上首艘零碳排放氨燃料大灵便型散货船。

11月9日，日本邮船集团旗下NYK Bulk & Projects（NBP）与日本住友商事、大岛造船签署谅解备忘录，将共同研究、设计和建造世界上首批二氧化碳零排放氨双燃料大灵便型散货船，目前在2020年代后半期建造10至15艘新船。

这些氨燃料船将专门用于从事从智利到远东的铜产品运输。此前，NBP已经于去年11月与智利国有企业、世界领先的铜生产商智利国家铜业公司（CODELCO）就联合开发铜产品海运脱碳解决方案达成协议。由于海上风电传输网络的发展和电动汽车的普及，预计未来全球对铜的需求将会增加。

日本邮船表示，与重油或LNG相比，氨燃料的单位热值较低，航行同样的距离需要消耗更多的氨。这意味着需要更大的燃料舱，使氨燃料成为大灵便型散货船这类小型船舶的一大挑战。

CODELCO董事会主席Máximo Pacheco表示：“在 CODELCO，我们有责任成为智利更可持续采矿业的领导者，在我们努力使智利成为世界上第一个展示如何实现能源转型和温室气体减排的国家时，这个项目是向其他参与者发出的一个重要信号。”

NBP社长须田雅志称：“根据2022年11月24日与CODELCO签订的谅解备忘录，NBP在有关各方的合作下，一直在研究铜产品远洋运输的脱碳化问题。经过约一年的讨论，NBP和CODELCO 与大岛造船就研究、设计和建造配备氨双燃料发动机的大灵便型散货船达成了谅解备忘录。这是 CODELCO和NBP向脱碳社会迈出的具体的第一步。NBP将继续与其客户一起为全球脱碳化做出贡献。”

据了解，大岛造船是日本第三大船厂，专门建造散货船，在日本散货船建造领域掌握着大约25%的市场份额。2021年12月，住友商事与大岛造船发起氨动力散货船研发项目，双方开发了一艘80000至81000载重吨氨燃料Kamsarmax型散货船。该船长229米，宽32.26米，深19.98米，设计吃水12.20米，预计在2025年完工后将由住友商事拥有并运营，助力干散货航运客户减少供应链排放。

这一设计在去年12月获得了DNV颁发的原则性认可（AiP）。这表明住友商事和大岛造船开发的氨动力船设计经过HAZID（危险识别研究）对使用氨作为燃料的相关风险的研究，已经确认符合技术要求和安全标准，标志着新型船舶开发的一个重要里程碑。