MAN Energy Solutions公司近日已经接获印度造船巨头科钦船厂有限公司（CSL）的订单，将为荷兰Samskip公司全球首批氢动力支线船提供备用柴电推进用途的高速发电机组。

据悉，Samskip公司目前有2艘近海支线集装箱船正在科钦船厂建造，总造价6650万美元（大约4.57亿人民币），这个名为SeaShuttle的造船项目获得了挪威政府国有独资公司Enova的部分资助。新船长135米，集装箱运输能力为500TEU，由独立的基于氢燃料电池的3.2兆瓦能源系统提供动力，一旦投入使用，将成为世界上首批使用绿色氢气作为燃料的零排放支线集装箱船。

该船将配备2台MAN 12V175D-MEV变速发电机组，作为备用设备，将与一台永磁发电机组共同形成柴电推进装置。175D是一款变速发电机组，由MAN公司于2016年投放市场，从设计之初就以低燃料消耗和低排放为目标，集成了紧凑的闭环MAN选择性催化还原(SCR)系统。

今年3月，科钦船厂获得了Samskip公司的2+2艘零排放支线集装箱船建造订单，此次MAN公司服务的首批2艘新船分别计划将于2025年第三季度和第四季度交付，交付后将在挪威奥斯陆峡湾和荷兰鹿特丹之间大约700海里的航线运营。

当使用燃料电池作为动力和靠港时使用绿色岸电时，预计每艘船每年可减少大约 25000吨的二氧化碳排放。值得一提的是，新船还将预留远程控制和无人自主航行的能力。

作为印度最大的船厂，科钦船厂近年来一直专注于替代燃料船舶研发，包括氢燃料电池渡轮和氨动力船等，并且与MAN和ABB等领先的船舶配套商进行密切合作。

MAN公司高速机业务负责人Florian Keiler介绍说，"这是一个开创性的项目，为环保航运设定了新标准。我们的发动机能使用像HVO和B100这样的生物燃料，展示了我们追求脱碳方面的绿色证书。祝贺Samskip公司和科钦船厂开展这个令人兴奋的项目，很期待与他们密切合作。”

据了解，MAN Energy Solutions公司开发了MAN 175D发动机系列，以补充和完善其在船舶领域的产品组合。该发动机有 12缸、16缸和20缸三种型号，输出功率从1500千瓦到4400千瓦不等，专门用于推进渡船、近海支援船、拖船和其他工作船只。在其他市场，如游艇和海军舰艇应用，也有其他发动机型号可供选择。

175D也是一款非常环保的发动机，从设计之初就以低油耗为目标，同时符合最新的废气排放标准，并考虑到了未来的燃料需求，它已经获得了使用生物燃料（如FAME和HVO）的许可。

不久前，MAN公司还获得合同，将为澳大利亚海军舰艇提供全集成的推进系统，其中就包括了MAN 175D发动机。该型机当前已经成为14个东南亚海军和政府项目的首选高速发动机，具有显著的低负荷续航能力，适合执行长时间的内河和濒海任务，即使在恶劣环境也能保持100%的额定功率输出。

2023年以来，MAN 175D机已经用于多个船舶项目，包括丹麦 NCT Offshore公司的一艘新造铺缆船，著名拖船运营商Svitzer公司的2艘新造拖船等。