航运界网消息，马来西亚航运集团（MISC）11月22日公布2023年第三季度未经审计的财报。

2023年三季度，MISC实现营业收入33.4亿令吉（约7.2亿美元），同比下降6.9%；毛利为8.92亿令吉，同比下降16.3%；营业利润为6.5亿令吉，同比下降36.9%；税前利润为4.6亿令吉，税后利润为4.0亿令吉（约8600万美元），同比下降51.5%。

2023年前三季度，MISC实现营业收入99.9亿令吉（约21.3亿美元），同比增长3.1%；毛利为25.1亿令吉，同比增长4.4%；营业利润为20.0亿令吉，与去年同期抚平；税前利润为14.3亿令吉，税后利润为13.3亿令吉，当期集团合并净利润为37.6亿令吉（约8.0亿美元），同比下降37.7%。

市场展望

2023年第三季度，液化天然气运输市场的现货价格继续走强，这是由于地缘政治局势和季节性需求，通过更远距离运输所推动。在短期内，全球液化天然气需求的增长和额外的液化天然气基础设施投资进一步支持了液化天然气的增长，前景依然乐观。在此基础上，天然气资产和解决方案部门将继续寻求可用的增长机会，同时其营业收入将继续保持稳定，并得到其当前长期租约投资组合的支持。

自二季度以来，石油运输市场价格经历了一段时间的疲软，由于秋季炼油厂维护和油价飙升导致季节性需求疲软，平均油轮价格下降，从而限制了运力需求。此外，沙特的主愿减产已延长至年底，进一步降低了VLCC的租金。尽管如此，由于季节性需求强劲、大西洋出口强劲、炼油厂运营加速和季节性趋势，预计今年剩余时间石油运输市场价格将上涨。中东冲突进一步增加了全球地缘政治和宏观经济的不确定性。在这种动荡的背景下，石油和成品油运输部门一直在继续提高其收入和资产负债表的质量。

MISC成立于1968年，总部在马来西亚的吉隆坡，MISC的控股公司为马来西亚国家石油公司。目前，MISC的业务涵盖船东业务（GAS Business）、油轮业务（AET）、船舶管理（Eaglestar）、码头业务（MMS）、船舶修造（MHB）、海工以及培训（ALAM）等，是马来西亚最大的航运和船舶修造企业。

截至目前，MISC控制和运营自有各类气体运输船、油轮53艘以及浮式储油船(FPSO/FSO/SS)100多艘，超过1300万载重吨。此外，MISC还通过合资公司参与卡塔尔能源公司（QATARENERGY）的“百船计划”。