海岬型船舶

上周上旬，海岬型船舶市场交易活动低迷，尤其太平洋板块，C5航线租金价格略有下滑。大西洋板块同样交易活动较少，从C3航线相关交易消息来看，市场情绪较为疲软。随着时间的推移，太平洋板块交易节奏进一步放缓，交易活动减少，压力增加，C5航线租金价格再次下跌约85美分。不过，大西洋板块同天晚些时候交易活动有所增加，尤其是巴西南部始航和西非至远东的航线。上周四，太平洋板块有所好转，三大矿商中有两家积极参与市场交易，同时市场涌现出一些由运营商控制的货物。C5航线租金价格止跌反弹，大幅收回此前失地。上周末临近收盘时，所有三大矿商均出现在了市场上。C5航线租金价格上涨1.35美元。大西洋板块交易活动同样出现增长，租金价格大幅反弹，尤其巴西南部始航和西非至远东的航线，而且到达日期较早的船舶租金价格大幅高于其他船舶。北大西洋板块尽管交易消息相对较少，但由于有新的货物流入市场，而且运力供应有限，市场情绪依然十分积极，临近上周末前还出现了成交价格更高的交易。海岬型航线 (5TC) 租金价格上周初开盘报22,447美元，上周中跌至20,029美元，上周末前收盘报28,071美元。

巴拿马型船舶

上周巴拿马型船舶市场再次上涨，北大西洋板块航线涨幅最大。太平洋板块，澳大利亚和印度尼西亚煤炭运输询盘旺盛，租金价格上周相对稳定。而且，北太平洋板块始航的旺盛谷物运输需求也为市场提供了支撑。南美始航的航线交易节奏较为缓慢。一艘81,000载重吨的船舶在新加坡交船，驶经南美东海岸，在远东地区还船，以14,250美元的租金价格成交。东部地区澳大利亚始航的航线方面，一艘81,000载重吨的船舶在日本交船，往返澳大利亚，运输矿物，以超过15,000美元的租金价格成交。印度尼西亚始航的航线方面，一艘75,000载重吨的船舶从印度尼西亚开往中国，以14,000美元的租金价格成交。上周早些时候，一艘75,000载重吨的船舶沿类似的航线航行，以12,500美元的租金价格成交。定期期租交易活跃。有消息称，一艘82,000载重吨的船舶在日本—中国地区交船，租期两年，以14,500美元的租金价格成交。

极限灵便型船舶/超灵便型船舶

尽管上周美国和日本迎来假期，极限灵便型船舶/超灵便型船舶市场依然保持着积极势头。大西洋板块，美湾等关键地区货运需求不断。南美始航的航线情况类似，有消息称一艘53,000载重吨的船舶在桑托斯交船，沿去程航线航行，以15,500美元左右的租金价格成交，另加550,000美元左右的空放津贴。美湾地区，一艘56,000载重吨的船舶开往英国，以30,000美元的租金价格成交。亚洲板块涨跌互现，但市场总体保持谨慎乐观。一艘61,000载重吨的船舶从中国华北地区始航，往返澳大利亚，以11,500美元的租金价格成交。再往南，一艘58,000载重吨的船舶从沙捞越始航，驶经印度尼西亚，在中国还船，以13,000美元的租金价格成交。印度洋货运需求不断。一艘63,000载重吨的船舶在维萨卡帕特南交船，经南非沿去程航线航行，以14,500左右的租金价格成交。同样值得注意的是，定期期租交易有所增加。有消息称，一艘63,000载重吨的船舶从意大利始航，租期3-5个月，以18,500美元的租金价格成交。

灵便型船舶

由于可用运力较少，上周大西洋板块租金价格逐日上涨。美国东海岸，租家继续向更远方寻找运力。一艘38,000载重吨的船舶从英国泰恩河经圣劳伦斯开往欧洲大陆—地中海地区，以18,000美元的租金价格成交。与此同时，一艘38,000载重吨的船舶从卡萨布兰卡始航，在Escoumins交船，经魁北克开往英国—欧洲大陆地区，以27,500美元的租金价格成交。地中海地区，一艘39,000载重吨的船舶从内姆鲁特湾开往美湾，前45天租金价格12,000美元，其余租期租金价格13,500美元。南大西洋板块，有消息称，一艘大型灵便型船舶从雷卡拉达开往南美北海岸，以接近20,000美元的租金价格成交。亚洲地区市场情绪同样呈现乐观迹象，但眼下市场上流传的交易消息较少。定期期租交易据称较少，因为船东希望借当前涨势尽可能提高收入。一艘35,000载重吨的船舶从蒙德拉始航，租借2-3个载货航次，以9,900美元的租金价格成交。

成品油油轮

LR2油轮

中东湾LR油轮上周重拾些许上涨势头。中东湾至日本TC1航线75,000吨油轮运价指数上涨近10点至WS133.61点，等价期租租金约25,000美元/天。中东湾至英国—欧洲大陆TC20航线90,000吨油轮同样出现反弹，运价上涨近200,000美元至超过360万美元。

苏伊士运河以西，地中海至东方TC15航线LR2油轮运价再次上涨25,167美元，最新报价略高于362.5万美元。

LR1油轮

中东湾LR1油轮走势与LR2油轮有所不同。中东湾至日本TC5航线55,000吨油轮运价指数再次下跌6点至WS126.25点。中东湾至英国—欧洲大陆TC8航线65,000吨油轮运价由296万美元下跌至290万美元。

英国—欧洲大陆地区，ARA至西非TC16航线60,000吨油轮上周保持涨势，运价指数上涨11点至WS200.81点，往返航程等价期租租金略低于44,500美元/天。

MR油轮

中东湾MR油轮近期的涨势戛然而止。中东湾至东非TC17航线35,000吨油轮运价指数下跌7点至WS202.86点。

英国—欧洲大陆MR油轮上周延续跌势。ARA至美国大西洋海岸TC2航线37,000吨油轮运价指数下跌6点至WS126.25点，往返航程等价期租租金约20,300美元/天。ARA至西非TC19航线37,000吨油轮运价指数则仅下跌2.5点至WS197.50点。

由于感恩节假期，美湾MR油轮市场上周交易日仅三天，不过周三之前运价水平一直在急剧攀升。美湾至英国—欧洲大陆TC14航线38,000吨油轮运价指数再次大幅上涨28点至WS245点，往返航程等价期租租金超过35,000美元/天。美湾至巴西TC18航线38,000吨油轮运价指数同样上涨28点至WS335.70点，美湾至加勒比TC21航线38,000吨油轮运价上涨超过50,000美元至180万美元出头。

灵便型油轮

地中海灵便型油轮市场上周再次上涨。TC6航线运价指数上涨10点至WS295.56点。

西北欧，跨英国—欧洲大陆TC23航线30,000吨油轮运价指数小幅上涨5点至WS178.89点。

VLCC油轮

上周VLCC油轮市场掉头向下。不过本文撰写之时，市场已经触及底部，船东情绪有所改善，因为运力仓位再次变得紧张起来。中东湾至中国航线270,000吨油轮运价指数下跌8点至WS65.91点，基于波罗的海标准船型的往返航程等价期租租金43,697美元/天。中东湾至美湾绕好望角航线280,000吨油轮运价指数下跌2.5点至WS36点。

大西洋板块，西非至中国航线260,000吨油轮运价指数下跌5点至WS67.22点，往返航程等价期租租金45,733美元/天。美湾至中国航线270,000吨油轮运价相较上上周下跌118,889美元，报10,070,000美元，往返航程等价期租租金44,852美元/天。

苏伊士型油轮

西非苏伊士型油轮市场上周波动较小。尼日利亚至英国—欧洲大陆航线130,000吨油轮运价指数小幅上涨1.5点，收报WS100点，往返航程等价期租租金37,010美元/天。地中海和黑海地区，CPC至地中海航线135,000吨油轮运价指数下跌2点至不到WS135点，往返航程等价期租租金61,005美元/天。中东地区，中东湾至地中海航线140,000吨油轮运价指数下跌1.5点至WS73点左右。

阿芙拉型油轮

北海地区，跨英国—欧洲大陆航线80,000吨油轮运价指数再次下跌14点至WS166.07点，基于霍得角至威廉港航线的往返航程等价期租租金63,985美元/天。地中海市场，跨地中海航线80,000吨油轮运价表现依然不利于船东。希腊船东控制的船队运力充足，其中有部分油轮不再承接俄罗斯的“高价业务”。跨地中海航线80,000吨油轮运价指数下跌29点至WS153.56点，基于杰伊汉港至拉瓦拉港航线的往返航程等价期租租金43,536美元/天。

大西洋板块另一侧，受感恩节假期影响，上周三以后市场不再有交易消息传出。即使是上周三，交易者重点关注的依然是手中的运力是否能满足接下来几天漫长的暂停交易期和新一周周初的货运需求，尤其是跨大西洋板块长途航线——该航线止住了近期的跌势，开始出现反弹。墨西哥东海岸至美湾TD26航线70,000吨油轮运价指数相较上上周五下跌46点，报WS198.13点，往返航程等价期租租金56,040美元/天。科韦尼亚斯至美湾航线70,000吨油轮运价指数再次下跌40点至WS187.19点，往返航程等价期租租金47,716美元/天。跨大西洋板块的美湾至英国—欧洲大陆航线70,000吨油轮运价指数相较上上周五下跌20点至WS180.31点，基于霍得角至鹿特丹航线的往返航程等价期租租金44,583美元/天。不过上周早些时候，有消息称雷普索尔公司(Repsol) 以WS155点的运价水平租入了油轮，随后一些租家也开始抢购运力，后续有油轮陆续以WS175点和WS180点的运价水平达成交易。另有消息称，有油轮以WS185点的运价水平被摩科瑞公司(Mercuria) 预订，货物将于周一装船。

液化天然气船舶

上周液化天然气船舶指数波动极小。澳大利亚至日本BLNG1g航线160,000立方米的船舶租金价格下跌890美元，收报145,767美元。美国方面，休斯顿至欧洲大陆BLNG2g航线租金价格上涨1,415美元，收报156,849美元。休斯顿至日本BLNG3g航线略微调整4美元，收报166,868美元。由于美国迎来法定假日，上周中起市场几乎没有波动，因为许多市场参与者正在庆祝感恩节。市场上出现了一些试探性质的询盘，但许多船舶运力被公司留在内部用于优化自身货物运输，因此租家更难以租到现代化的高效船舶。

有消息称，有租家租入了一艘174,000立方米的二冲程船舶，沿美国至欧洲大陆BLNG2g航线航行，往返航程等价期租租金约200,000美元/天。这一租金价格与我们最新公布的174,000立方米船舶指数价格（目前处于试行阶段）相同，我们最新公布的174,000立方米船舶指数价格为195,000美元。此外，澳大利亚至日本BLNG1_74g航线租金价格下跌5,271美元，收报182,000美元。休斯顿至日本BLNG3_4g航线租金价格收报204,000美元。

液化石油气船舶

上周下旬部分东方国家和美国全国迎来假期，液化石油气船舶市场交易消息极少。拉斯塔努拉至千叶BLPG1航线租金价格下跌0.214美元，收报153.143美元，等价期租租金收益141,424美元/天。12月上旬出发的船舶询盘极少，租家和船东都在观望今年年底是否会有更好的选择。

美国迎来假期，交易者暂时休假离开市场，因此休斯顿至法拉盛BLPG2航线上周波动极小。估价小组成员达成强烈共识，一致同意BLPG2航线租金价格为134美元，等价期租租金收益163,791美元/天。船东对于这一租金价格较为满意，但也并没有全力投入促成交易。上周影响休斯顿至法拉盛BLPG3航线的一大因素仍是巴拿马运河。一份航运出版物称，船东实际上正在“放弃巴拿马运河”，改道苏伊士运河，因为船东有机会从新加坡以东的运河过境，从而获得部分补偿。交易消息显示，BLPG3航线租金价格有时包含从巴拿马运河过境的费用，有时不包含。我们的运价指数继续考虑从巴拿马运河过境，BLPG3航线租金价格下跌3美元，收报237.429美元，等价期租租金144,880美元/天。

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