12月5日，2023年第21届上海国际海事展（MARINETEC CHINA）如期开幕。中国船舶集团有限公司旗下第七一一研究所携三型新产品亮相，引起参观者和业界的热烈反响。这三型新产品是以绿色甲醇作为碳中和燃料的双燃料中速发动机，用于船舶碳减排的船用二氧化碳捕捉系统，以及液化天然气（LNG）运输船关键设备——深冷式再液化装置（LSC系列），充分展现该所近年来在国家“双碳”战略引领下，坚持绿色发展理念，聚焦“排放控制”和“能源升级”关键技术，依托自身雄厚的科研实力和技术基础，持续加强前沿技术的探索与前瞻布局，大力培育发展绿色低碳产业所取得的一系列成果。

中国船舶集团董事长温刚、中国船舶集团副总经理盛纪纲莅临展台，所长董建福详细介绍了七一一自主开发的CS21DF-M甲醇双燃料中速发动机，以及LNG核心装备。

LNG核心设备

当天上午，中国船舶集团七一一所在2023年中国（上海）国际海事展览会上成功举办了LNG核心装备颁证暨交付仪式。中国船舶集团副总经理盛纪纲，中国船级社总裁孙峰，淮河能源燃气集团董事长庄家汉，沪东中华造船集团有限公司总经理陈军、科技委主任金燕子，七一一所所长董建福及相关领导和行业各界代表共同见证。

中国船级社为七一一所颁发了国内首张船用LNG深冷式再液化装置船级社产品证书，以及国内首张天然气压缩机型式认可证书和产品证书。七一一所与沪东中华现场举办了深冷再液化装置、天然气压缩机、天然气焚烧装置三款产品交付仪式。

七一一所自主开发的LNG深冷式再液化装置（LSC系列），利用氮氦压缩膨胀所产生的冷量，将LNG深冷后回舱实现蒸发气（BOG）的再次平衡液化，既避免了BOG直接燃烧排放造成的经济损失和温室危害，又保证了液货舱内的温度、压力处在合适的范围内，从源头上降低BOG产生。凭借稳定高效、安全可靠、长周期免维护等优势，该装置已成为LNG运输船、加注船的核心设备。

尤其是该装置的核心设备——磁悬浮压缩膨胀机组完全由该所自主研制，以及采用国产化研制的低温多股流冷箱、管壳式换热器等，主要技术指标达到或优于国际水平，大大缩短了供货周期和维护成本。

高效的国际化售后服务。基于该所全球维保网络，可为客户提供及时、高效的全球售后服务；对于国内售后维保需求，依托核心设备国产化配套，可提供7x24小时售后服务。

七一一所自主开发的LNG船用天然气压缩机，可用于LNG液货系统BOG处理，既能维持货舱压力又实现了燃料的回收利用。具有极佳的变工况能力，100%无油压缩，零泄漏等优势，已成为蒸发气处理系统的主动脉。七一一所自主开发的天然气焚烧装置（GCU），可实现LNG船蒸发气（BOG）、含氮可燃废气的安全快速处理，大幅度减少温室气体排放。已实现产品全系列设计，国产化率达到了90%以上。

作为国内领先的LNG船核心装备供货商，七一一所凭借着优异的技术实力和完善的服务体系，获得了中国船舶集团旗下沪东中华造船（集团）有限公司、江南造船（集团）有限责任公司、中船黄埔文冲船舶有限公司等船企，以及淮河能源燃气集团,中国海洋石油集团有限公司、山东海运股份有限公司等船东的认可，实现了在国内首艘江海直达型14000立方米LNG加注运输船、中国海油“海洋石油301”号LNG加注运输船等船型上实船应用。

该装置的研发成功，打破了国外品牌的长期垄断，为实现LNG产业链全面自主可控及高附加值核心设备国产化替代迈出了坚实的一步。

CS21DF-M甲醇双燃料中速发动机

当天上午，中国船舶七一一所携最新自主研发的CS21DF-M甲醇双燃料中速机亮相第21届国际海事展，引起参观者和业界的热烈反响。中国船级社为产品颁发国内首张高压直喷双燃料版甲醇中速机原理认可证书。七一一所与中国长江航运集团所属上海长江轮船有限公司签订了CS21DF-M甲醇燃料中速机首船套装船示范应用协议。中国船级社总裁孙峰、长航集团副总经理刘光耀、七一一所所长董建福及相关领导和行业各界代表共同见证。

七一一所自主开发的CS21DF-M甲醇双燃料中速发动机，采用甲醇缸内直喷技术路线和甲醇—柴油双燃料模式，额定转速1000r/min，功率覆盖1—2MW，为航运业减排目标提供了新选择。

燃烧更清洁——甲醇缸内直喷技术：超过95%的甲醇最高替代率，意味着使用绿色甲醇替代传统的船用燃料可实现95%以上减碳效果，单台甲醇双燃料发动机每年减碳量超5000吨；同时可减少60%氮氧化物和高达99%硫氧化物排放。

使用更便捷——双燃料模式：应用高效燃烧技术和电控喷射技术，实现优秀的发动机全工况经济性；通过智能化灵活燃料控制，可实现甲醇和柴油运行模式间灵活可靠切换和快速响应，满足不同使用场景需求。

运行更安全可靠——本质安全型设计：基于成熟的CS21柴油机平台进行设计开发，对甲醇喷射等新系统进行充分试验验证，具有高可靠性；模块化设计，具有良好的维修性；严格遵守船级社规范要求，开展防爆防腐防毒的本质安全设计，具有高安全性。

甲醇在常温常压下呈液态，与传统柴油燃料储运使用方式类似。而绿色甲醇可通过可再生能源生产，是实现船舶发动机低碳零碳排放的理想燃料。CS21DF-M甲醇双燃料中速机所拥有的绿色高效、使用便捷和安全可靠的特点，可满足远洋船发电辅机和内河、沿海船舶主机等需求，其应用前景十分广泛，助力航运业绿色低碳和转型发展。

二氧化碳捕捉系统

当天上午，中国船舶七一一所在2023年中国（上海）国际海事展览会上成功举办船用碳捕捉系统发布会暨签约仪式。中国船舶集团副总经理盛纪纲，山东海洋集团董事长姜国栋、副总经理于冰，七一一所所长董建福及相关领导和行业各界代表共同见证了发布会及签约仪式。双方代表签署了全球首个涵盖捕集—液化—存储全工艺流程船用碳捕捉系统合同。

根据协议，双方将以该船型作为目标示范船，开展船舶二氧化碳（CO2）捕集存储技术装备研发及装船应用，打造我国首例新造船CCUS试点工程，形成示范效应，共同推动航运业碳捕集技术应用标准建设。同时，积极申请中国船级社（CCS）首张装备碳捕集系统的“绿色”散货船认可证书，为大规模“绿色船队”的组建提供技术和装备支撑，引领我国航运业节能减碳绿色发展。

船用碳捕捉系统CO2液化储存单元    

船用碳捕捉系统CO2捕集分离单元

CCUS技术利用胺类吸收剂，选择性地对船舶尾气中CO2进行捕集、分离，并将富集的CO2进行压缩液化成液态形式进行运输、封存或利用，具有广泛的推广应用价值。因此，在国际海事组织（IMO）温室气体减排战略和中国“双碳”目标的驱动下，CCUS技术已成为实现航运业碳减排重要技术手段。

七一一所在船舶尾气脱硫、脱硝研制及产业化的基础上，依托自身雄厚的科研实力和技术基础，历时5年，先后突破高效新型复合吸收剂设计、多级能量利用CO2解析分离、环保冷媒压缩液化制冷和液态CO2一站式罐箱无损存储等关键技术，可实现CO2捕集效率超85% 。该系统已获得中国船级社（CCS）、法国船级社（BV）和DNV颁发的原则性认可（AIP）证书，形成了具有自主知识产权的CCUS中国技术方案。

该系统经试验验证，各项技术指标达到国际领先，满足IMO温室气体减排战略要求和实船应用要求，是全球首个涵盖捕集—液化—存储全工艺流程的实船碳捕捉系统。

基于该系统具有减排量大、经济性好、易于改造以及良好的船舶适应性等优势，有望在未来航运业低碳零碳转型中扮演重要的角色。

技术指标国际领先——超过80%的二氧化碳捕集效率，完全符合IMO温室气体减排战略要求。开发过程中先后突破低浓度二氧化碳高效复合吸收剂设计、低能耗二氧化碳解析分离、低温二氧化碳透平连动式液化和高密度存储等一系列关键技术难题，经过实机试验，系统技术指标已达到国际领先水平。

全工艺流程实船商用项目——目前已成功部署在15000TEU集装箱船上，该实船项目是全球首个涵盖CO2捕集-液化-存储全工艺流程的实船商用碳捕捉系统项目。

重点船型设计应用——该系统目前已完成散货船、油船、气体船、集装箱船等重点船型的配套设计，并分别在15000TEU集装箱改造船和82K新造散货船上实现实船应用。

在IMO未来更加严苛的减排新规约束下，船用碳捕捉系统将成为现有在营船舶碳减排的重要技术手段，是“双碳”战略在航运领域落地的重要一步。

三型绿色、低碳产品的发布，充分展现七一一所近年来在国家“双碳”战略引领下，坚持绿色发展理念，聚焦“排放控制”和“能源升级”关键技术，依托自身雄厚的科研实力和技术基础，持续加强前沿技术的探索与前瞻布局，大力培育发展绿色低碳产业所取得的一系列成果。

暌违四年，本次海事展规模达到历史之最，共有30多个国家及地区的独立展商参展。七一一所展品涵盖自主品牌柴油机、LNG核心装备、二氧化碳捕集系统、动力系统集成、智能船舶系统、深海养殖装备、尾气处理装置、变频轴发等最新产品和技术，全方位向各界展示了七一一所近年来在“绿色、智能、零碳”方向上的产业布局，吸引与会观展者频频驻足。

展会期间，七一一所将陆续举办多场现场签约仪式和专题产品宣讲会。七一一所也将继续依托专业的设计研发能力，丰富的行业经验，全球化的服务保障体系，不断为船东量身定制涵盖设计、优化、改造、调试、认证的整体解决方案，提供产品改造升级服务以及后续维保工作，为船舶行业绿色低碳发展贡献力量。

七一一所精心研制的三型新产品，为全球船东提供了全新的船舶温室气体及污染物协同减排解决方案，为全球远洋船舶的合规排放提供了强有力的技术支撑，也为全球海事业的绿色低碳可持续发展贡献了智慧和力量。

作者 何宝新