中国船舶集团温特图尔发动机有限公司（WinGD）日前签署了一份四方协议，将为比利时散货船运营商CMB.TECH公司多艘21万载重吨散货船提供氨燃料发动机。

据悉，除了CMB.TECH公司，此次参与签署协议的还有中国船舶集团青岛北海造船有限公司和中船发动机有限公司（CSE），将共同开发WINGD 72缸径双燃料氨发动机为系列21万载重吨散货船提供动力。WinGD称，这些发动机将是中国制造的第一批氨燃料发动机，预计将于2025年和2026年交付。

WinGD公司和CMB.TECH公司早在今年1月就宣布将共同开发72缸双燃料氨发动机。此次发动机订单的确定，将这个全球首批氨动力散货船的建造项目往前推进了一大步，WinGD公司的发动机设计也将是首批该尺寸的氨发动机，是首批在中国建造的氨发动机。

WinGD的X-DF-A发动机采用高压燃料喷射技术，只需少量先导燃料，其性能和燃料效率可与该公司的柴油动力X-发动机相媲美，并且无需进行一氧化二氮排放后处理，使用选择性催化还原法能确保氨和柴油两种模式都能符合Tier III NOx排放要求。

迄今为止，氨动力发动机和船舶的安全运营与维护，一直是这个造船项目的一项关键任务。X-DF-A发动机概念进行了危险识别（HAZID）研究，并且已经获得了英国劳氏船级社（LR）的原则性认可证书，这对于WinGD和CMB.TECH验证氨燃料发动机的建造、调试和运行是否符合批准的设计，以及是否与传统燃料发动机具有同等的安全性至关重要。

CMB.TECH公司首席执行官Alexander Saverys表示，"我们认为绿色氨是实现远洋航运脱碳的重要解决方案之一，此次的订单使我们开发这一途径的积极承诺取得了成果。从协议中汇集的专业知识将确保我们的首批氨动力船能以安全和可持续的方式进行建造和获得动力，同时帮助我们的业务和客户的物流实现脱碳。"

WinGD公司首席执行官Dominik Schneiter介绍说，"在过去的9个月里，我们与CMB.TECH公司在发动机设计和船舶集成概念方面取得了快速进展，接下来的关键一步是船厂和发动机制造商的相互合作。除了保障这些创新发动机成功投入运营外，此次合作还将加快氨技术在主要利益相关群体中的推广，使整个行业在探索重要的脱碳途径时具有更坚实的基础。"

北海造船表示，"CMB.TECH决定由我们建造其首批氨动力船，彰显了该公司对我们工作质量和价值的信任。同时，这也表明中国在复杂造船项目方面的能力得到了越来越广泛的认可。建造全球首批氨燃料船将使我们处于有利地位，为更多客户的海上脱碳项目提供支持。”

中船发动机指出，“将新的发动机设计投入商用运营，需要发动机和船舶设计方、发动机制造商、船厂和船东共同努力。我们很荣幸成为中国首家向海运市场交付氨燃料发动机的制造商。随着氨燃料在航运业的广泛应用，我们将在这一重要领域发挥作用。”