12月5日，2023年中国国际海事会展在上海新国际博览中心隆重开幕。

继首日工业和信息化部副部长辛国斌一行莅临CCS展台后，展会进入第二天，中国船级社（CCS）活动热度依然不减。CCS展台延续首日盛况，活动精彩纷呈。孙峰总裁接待了多方中外来宾，并出席了SDARI船型发布会；赵晏副总裁出席CCS多场发证仪式。

系列颁证仪式

◆ 30,000m3CO2运输船AIP颁证仪式

该船由上海船舶研究设计院和上海铠韧气体公司联合开发设计，是为满足“零碳”要求而设计的CO2运输船型。该船型配有C型独立罐，液货系统的设计满足液化CO2的运输要求，可实现全航程零碳运行，在碳运输的同时真正实现无碳排放的目标。

◆ 49,700DWT氨燃料动力油化船AIP颁证仪式

该船应用了WINGD最新公布的氨燃料主机，以及氨燃料发电机和锅炉。通过优化设计解决了氨燃料存储带来的挑战，在保留传统MR船型主要技术指标的前提下，实现了燃油续航力超过16,000海里，氨燃料续航力超过12,000海里，为实际营运提供了灵活的选择。

◆ 装备OCCS的9,000车汽车运输船AIP颁证仪式

碳捕集技术是将废气中的CO2进行分离捕捉，通过运输到目的地加以资源化利用。该船型设计方案将进一步加快推进绿色脱碳技术与船型的结合应用，利用船舶行业逐步成熟的碳捕集(OCCS)技术，将主辅机废气中的二氧化碳进行捕捉收集，从而实现零碳环保理念与汽车运输大宗化完美结合。

◆ 84,500DWT甲醇双燃料动力多用途纸浆船AIP颁证仪式

该船是全新开发设计、世界上最大吨位的多用途纸浆船，可以装载纸浆、集装箱、高铁机车、风电设备等货物。

◆  16,000 TEU氨燃料动力集装箱船AIP颁证仪式

沪东中华造船（集团）有限公司全新开发的16,000 TEU氨燃料动力集装箱船，该船使用氨燃料为船舶动力，氨燃料在超大型集装箱船以及更广泛航运领域的应用，进一步提升该船型温室气体排放要求, 是实现零碳目标的重要技术路线。

◆  88,000m3 VLGC液氨运输船AIP颁证仪式

88,000m3 级液氨运输船（VLAC）是沪东中华集团全新开发的大型全冷式液化气体船，适用于载运液化石油气（LPG）、无水液氨（LA）等低温液化气体，满足通行于巴拿马运河老航道的船宽要求，为载货量最大型88,000m3液氨运输船，在满载出港工况载运无水液氨可保证装载率达到98%。

◆ 装备OCCS的174,000m3 LNG运输船颁证仪式

沪东中华造船（集团）有限公司第五代174,000m3 LNG运输船，以环保、节能为设计理念，采用了新一代双艉鳍线型，搭载了新一代NO96 Super+围护系统，配置了最新低压双燃料主机（X-DF），完全满足船舶能效设计指数（EEDI）第三阶段标准及国际海事组织（IMO）最新环保要求。

◆ 甲醇双燃料82,000DWT散货船AIP颁证仪式

中船重工船舶设计研究中心有限公司设计82,000DWT散货船作为传统Kamsarmax型散货船，以其独特的优势占有大量的散运市场份额，目前该船常规燃料船型已经完成第三代船型升级，结构设计全面满足最新CSR-H规范要求，设计超大货舱舱容，常规燃料船型满足EEDI3阶段要求，本次开发的甲醇双燃料船型，船型方案满足现行法规要求，获得CCS原则认可。

◆ 沪东中华绿色低碳船型AIP颁证仪式

该船采用集装箱动力电池“换电模式”，纯电续航里程100海里以上。该船同比同型燃油集装箱船，每年可大大减少碳排放、氮氧化物（Nox）和二氧化硫（Sox）的排放率。CCS从合规性验证和设计优化等方面为该船型提供全方位技术服务。

此外，CCS展台还举办了系列发证仪式：包括广东泰极动力科技有限公司国内/业内首张船用固态储氢装置AIP认可证书发证；沈阳鼓风机集团有限公司离心式LNG压缩机发证；上海火克新材料有限公司豪华客滚船、大型豪华邮轮B级电缆和管路贯穿装置型式认可发证；江苏汉盛海洋装备技术有限公司的EGR洗涤水处理装置型式认可证书；叠风新能源科技（天津）有限公司的船用风力旋筒助推系统型式认可证书；易站智联（广州）有限公司智能航行系统原理认可证书；广船国际海科院船用氨燃料供给系统AIP认可证书。