12月6日上午，在2023中国国际海事展上，江苏华滋能源工程有限公司和中太海碳（上海）环保科技有限公司举行全球首套散货船碳捕集改装项目签约仪式。中太海碳（上海）环保科技有限公司联合创始人兼副总裁高云鹏先生、船舶研发部总经理孟令金先生，VICTORIA STEAMSHIP公司CTO Spiros N.Contopoulos先生、中国区总经理薛佩泽先生，江苏华滋能源工程有限公司董事长王利江先生、副董事长兼CEO颜正云先生、副总经理兼修造船事业部总经理王俊钦先生，上海铠韧气体工程股份有限公司常务副总经理周兵先生等领导、嘉宾出席了签约仪式。

本次签约为华滋能源与中太海碳就存量船碳捕集改装业务深化合作的新起点，首个改装项目为一艘散货船加装船载碳捕集系统（OCCS）。

船载碳捕集系统（OCCS）是CCUS中的碳捕捉技术在船舶上的应用，它将船舶排放废气或燃料中的CO₂进行分离捕捉，通过运输工具输到目的地加以资源化利用或注入海底/地层封存，防止其进入大气层，以实现船舶排放的CO₂永久减排。作为一项颠覆性的碳减排技术，OCCS为船舶在使用成熟、低成本传统化石燃料下实现大幅度碳减排提供了可能，为航运业的绿色低碳发展提供了一条可行路径。

船载碳捕集原理图（图片选自于中国船级社相关报道）

“航运是贸易活动的基础，但同时，庞大的船队、超长的航线、频繁的往来，也使得航运业的碳排放量居高不下。据国际海事组织统计，2020年，全球航运业的碳排放超过10亿吨，约占全球人为碳排放量的3%。而根据该组织的预警，如果不采取有效措施，那么到2050年，全球船舶的碳排放还将增加数倍，在全球碳排放中的占比提高到18%。

船舶减碳目前公认的技术路线，一方面是抓燃料——研发低碳或零碳发动机，以甲醇、氨、氢等作为能源，另一方面是抓排放——用技术手段，将发动机排放的二氧化碳收集并储存起来。而此次合作与试点，走的就是第二条路线。

所谓CCUS，就是“碳捕获、利用和储存”（Carbon Capture Utilization and Storage）的英语缩写略语。该技术此前在钢铁、石化、电力等行业都已有应用，但用来为船舶减碳，则尚未出现非常成功的案例。

将航运业纳入欧盟 (EU) 排放交易体系 (ETS)的立法已经正式生效，该法规将在2024年1月1日起开始执行，将严整影响全球航运业。EU ETS是欧盟为应对气候变化、有效减少温室气体排放而使用的政策工具。本次船舶碳捕集系统改装服务，是三方公司共同助力航运业低碳实践和绿色转型的一次合作，以满足船舶行业日益增长的脱碳需求及EU ETS要求，推动实现全球航运业可持续发展。在“双碳”战略目标背景下，减碳是大趋势，公司正积极探索绿色转型道路，助力国家“3060”碳中和计划，以实际行动为全球步入“零碳环境社会”贡献自己的力量。

中太海碳（上海）环保科技有限公司致力于提供工程技术、装备于一体化的整体解决方案，专注于清洁能源领域的绿色低碳技术和工程高端装备的研发创新，为客户提供特定领域全产业链、全周期的系统解决方案和服务，公司主营业务涵盖天然气、氢能和碳捕集三大领域，提供低温气体净化、液化、储存和运输的综合解决方案。在碳捕集领域，中太聚焦于船舶尾气脱硫脱碳技术，并依托其陆地CO2捕集技术成功研发出船用脱硫脱碳一体化解决方案，先后获得了英国劳氏船级社（LR）颁发的全球范围的第一张船用碳捕集产品认可（AIP）证书及日本船级社（NK）、法国船级社（BV）等船级社证书，在船用CCUS技术领域领跑市场。

江苏华滋能源工程有限公司专注于为全球能源、航运、石化和海洋工程行业提供创新的能源储运装备解决方案，提供船舶修理、船舶改装、海上风电运维服务，我们是船舶与海洋工程领域绿色低碳解决方案引领者。公司总部位于江苏省启东市海工船舶工业园，占地面积约1000亩，投资总额约20亿元人民币。

华滋能源联合国内领先的船舶重工集团，为船舶修理、船舶改装提供专业的工程服务。凭借优异的船坞码头设施及地理位置，丰富的液化气系统经验，公司在提供坞修、特种船舶修理、压载水处理系统改装等常规工程外，具备液化气船修理、双燃料供气系统改装、脱硫脱碳系统改装专业能力，每年可承接国内外船舶修理改装超过150艘。