每周全球主流船型二手船交易信息，及VesselsValue（简称VV）售前估值。

油轮

11.28-12.04：油轮价值保持稳定，值得注意的是较老旧的超大型油轮价值略有疲软。

超大型油轮Harad(303,000DWT，韩国三星2001年10月造)以3,000万美元(已安装压载水处理系统)出售给未知名的中国买家，VV售前估值为3,507万美元。

两艘MR2型油轮（化学品/成品）Dee4 Mahogany和Dee4 Ilex（50,300 DWT，韩国现代尾浦2022年9月和1月造）以1.08亿美元（附加条款）整体出售给利比亚国家海运公司，VV售前估值9974亿美元。

两艘MR2型油轮（化学品/成品）King Gregory与Lady Malou（49,800及5,1500 DWT，韩国现代尾浦2012年11月及2013年1月造）以6800万美元整体出售给未披露的买家，VV售前估值6808万美元。

小型成品油轮（化学品/成品）Loi Hope（9,000 DWT，韩国Kwang Sung 2008年12月造）以860万美元（特检/坞修通过）出售给未披露的买家，VV售前估值925万美元。

散货船

11.28-12.04：由于Aquavita Sol/Sea等船舶价格高昂，船龄较小 的好望角型和巴拿马型散货船价值继续上涨。其他船型价值保持稳定。有说法认为，由于船东们在等待二手市场回暖，租金的飙升将导致船只出售陷于停滞。

两艘巴拿马型散货船 Aquavita Sky和Aquavita Sea(81,500DWT，江苏韩通2020年1-3月造)以6100万美元整体出售给未知名的中国买家，VV售前估值5730万美元。

超灵便型散货船NPS Mosa(53,600DWT，日本岩城2007年6月造)以1160万美元出售给未知名的韩国买家，VV售前估值1211万美元。

灵便型散货船Navios Lyra(34,700DWT，韩国SPP2012年6月造)以1375万美元出售给未知名的中东买家，VV售前估值1370万美元。

集装箱船

11.28-12.04：超大型集装箱船和新巴拿马型转售集装箱船价值分别上涨了0.9%和1.7%。基于最近的交易，船龄较小的5年大支线型集装箱船价值上涨了7.5%。中等船龄的10年超巴拿马型、巴拿马型、次巴拿马型和灵便型集装箱船价值平均下跌约0.8%。

巴拿马型集装箱船Northern Decency（4173TEU，韩国现代2003年4月造）以1265万美元（已安装压载水处理系统）出售给中国买家，VV售前估值1103万美元。