12月11日，日本东洋建设公司（Toyo Construction）与挪威造船集团VARD签署了一艘混合动力电缆敷设船建造合同，总金额超过2亿美元（约合人民币14.34亿元）。

这艘新船将由VARD位于罗马尼亚图尔恰的船厂建造船体，之后再由VARD挪威船厂进行舾装，最终计划在2026年第二季度交付，届时将成为日本最大的自航式电缆敷设船。该船全长150米，宽28米，深12米，最大吃水7米，总吨位19000吨，最大航速13节，可容纳90人，电缆承载能力达9000吨，将用于阵列间中高压交流电缆铺设，以及电缆埋设操作和施工工作。

除了作为电缆敷设船使用以外，该船还配备了用于建筑工程的250吨高性能起重机和大面积甲板，因此适用于海上浮式风电系泊工程等。该船还将安装四点系泊系统和直升机甲板，配备DP2动态定位系统，由5台主发电机组和2个蓄电池提供动力。

该船采用VARD 9 15型设计，是为满足客户需求而特别开发的，以响应日益增长的日本海上风电场市场以及全球运营的需要。其船体设计非常适合日本的自然条件和施工条件，可以在浅水和深水水域进行浮式海上风电和直流输电项目，能够在广泛的海域以较高的作业率进行施工作业。该船可用于阵列间、HVAC出口和互联电缆敷设，以及电缆埋设作业和施工作业。

新船应用了最新的可持续发展技术，以减少作业和港口停泊期间的碳足迹。船上将配备大型电池组、岸电连接和最先进的能源管理系统。这种可持续设置将提高能源效率，减少二氧化碳、氮氧化物和硫氧化物的排放。

此外，VARD子公司Vard Electro也参与了该项目，将提供SeaQ设备和解决方案，包括SeaQ Power储能系统、配电盘和岸电连接。在通信方面，Vard Electro将提供船上的网络、娱乐和通信系统。Vard Interiors 将提供现代化的室内解决方案和绿色HVAC R系统，旨在为船上创造良好的生活和工作环境。

VARD首席执行官Alberto Maestrini表示：“与东洋建设的合同为VARD带来了新的机遇。凭借世界领先的设计和工程团队，VARD与客户合作探索新的船舶和解决方案。作为一家综合造船厂，我们凭借长期积累的丰富经验，以开拓性的理念进行可持续投资，使海上机遇成为可能。”

VARD销售与营销高级副总裁Torgeir Haugan称：“这艘电缆敷设船是根据日本法规建造的高标准现代化复杂船舶，主要面向日本海上风电和国际市场，这对东洋建设和VARD来说都是一个难得的机会，使VARD成为日本风电场市场的主要参与者。”

东洋建设社长大林东寿指出：“我们很高兴能与VARD签订建造一艘自航式电缆敷设船订单，这将是东洋建设最大的工作船。我们相信，VARD世界一流的设计和工程能力将使该船在日本海上风电项目的建设中发挥重要作用。”

东洋建设是一家日本综合建筑公司，在国内外经营民用和建筑施工业务，拥有各种作业船，并建造集装箱码头和海上机场等一系列项目。今年早些时候，东洋建设公司和日本三井O.S.K Lines（MOL）成立了一家专注于海上风电发电的合资公司，希望通过该合资公司在与海上风电相关的广泛领域创造更大的协同效应，包括勘测规划、工作船采购和海上施工。