12月19日上午，扬子江船业集团为太平船务（中国）有限公司建造首艘8000TEU薄膜型LNG双燃料集装箱船（N1441)在新扬子造船正式开工建造。

太平船务执行主席张松声、扬子江船业集团董事长任乐天、太平船务（中国）董事总经理罗海锋、太平船务船队总经理吴钟汉、太平船务（中国）总会计师周蔚敏、劳氏船级社代表等出席开工仪式。

张松声在致辞中回顾了与扬子江船业集团的合作历程，高度赞扬了扬子江船业的专业知识、工艺技术及匠心精神。他指出，本次开工仪式既是双方深化友好合作的新起点，更是太平船务脱碳进程中的又一重大里程碑，代表了我们对可持续发展，以及对更绿色、更清洁的未来愿景的承诺。这4艘姐妹船将大力提升太平船务的综合竞争力，使我们能够为客户提供更加优质、低碳的服务。

2022年7月5日，扬子江船业集团与太平船务签订了4艘LNG动力8000TEU双燃料集装箱船订单，4艘新船预计将在2025年交付，最初使用LNG燃料运营，同时具备氨燃料预留（ammonia-ready）设计，以便在未来技术成熟之后可以改装为氨动力船。这是双方继2015年到2019年合作建造12艘11800TEU集装箱船后，再次携手，共同翻开“绿色船舶”建造新篇章。

这批由扬子江船业建造、配备氨燃料预置燃料箱的8000TEU双燃料集装箱船计划于2025年逐步交付。

据了解，这批8000TEU双燃料集装箱船为上海船舶研究设计院最新研发的宽体船型，该船型的营运非常灵活，不仅在支线航线上，也可以兼顾远洋航线的运输任务。本船最大的特点是，LNG燃料舱采用GTT薄膜型燃料舱技术，该技术在此船型上首次应用；另外，本船设计有氨预留燃料舱，便于未来对船舶进行氨燃料的改装，使船舶营运更加绿色环保。本船也满足PHASE 3能效设计指数（EEDI）要求，主机采用WIN GD iCER废气处理技术，船舶满足Tier III排放标准。

此前，太平船务已于今年7月在江南造船厂举行了14000TEU LNG双燃料集装箱船的首船开工仪式，该批4艘船舶将于2024年下半年起逐步交付。

至此，太平船务订造的共8艘LNG双燃料集装箱船均将陆续开工建造，为集团实现绿色转型，完成2050年脱碳目标打下坚实基础。