市场相关人士表示，在一些船东将绕道好望角作为备选方案后的几天，成品油轮运费飙升。虽然备选方案几乎没有被采纳，但它反映出的安全问题叠加油轮运力紧张，推动运费飙升至今年的最高水平。

有LR型油轮租家表示，市场已经考虑到长距离航行将导致运力供应进一步收紧。

消息人士称，经过好望角的长距离航行需要收取附加费，在过去几天这笔费用增加了一倍多。运载9万吨货物的LR2型油轮的附加费高达95万美元，是12月15日40万美元的两倍多。LR1型油轮的附加费则从上周末的35万~40万美元上涨至75万~90万美元。

红海地区对商船的一系列袭击导致几乎所有船东都将好望角航线作为从波斯湾到欧洲的更安全的备选方案。消息人士称，如果船长和船员认为出于安全考虑有必要更改航线，船东可以自行决定绕道好望角这一选项，但费用由承租人承担。

由于连锁反应，西行运费的上涨也支撑了波斯湾至东亚的石脑油运费。12月19日，普氏对基准LR2型的估值为w185，波斯湾－日本航线当天上涨w16。据悉，LR2型船东在波斯湾－英国和欧洲大陆航线上的往返航线收入超过6.5万美元/天，并为东行航线开出了非常高的报价。

根据速度和发动机类型的不同，波斯湾－欧洲航线绕行好望角的航程可能比经苏伊士运河的航程长11~15天。

为了减缓附加费上涨带来的压力，租船人正尝试在彼此之间达成相互转租交易。他们担心，如果安全风险得不到缓解，更长、更昂贵的航程可能会成为常态。尽管美国18日宣布建立联合巡逻舰队在红海执行护航行动，但此举能否保护商船通行还有待观察。