订造十余年、交船期期推迟八年多，韩华海洋（原大宇造船）两艘“库存”超深水钻井船终于成功交付。

12月21日，Valaris宣布接收了新建超深水钻井船“VALARIS DS-13”号和“VALARIS DS-14”号，收购价格总计约3.37亿美元（约合人民币24.03亿元）。这两艘新船将从韩国船厂调动到西班牙拉斯帕尔马斯，在当地闲置直到签订作业合同。

Valaris表示，收购这两艘钻井船将使公司第四季度资本支出增加约3.55亿美元，包括钻井船收购价格以及准备从韩国调动到西班牙的相关费用。此外，该公司预计2024年的资本支出约为3500万美元，主要与调动成本有关。

据悉，“VALARIS DS-13”号和“VALARIS DS-14”号之前已经支付了大约70%的船款，最终尾款金额估计分别约为1.19亿美元、2.18亿美元。

Valaris总裁兼首席执行官Anton Dibowitz表示：“我们很高兴能能为我们的船队增添这两艘钻井船，这是韩国船厂现存规格最高的钻井船。这两艘钻井船的加入使我们的钻井船队增加到13艘，巩固了我们作为业内技术能力最强的钻井公司之一的地位。”

他指出：“自2021年年中以来，我们成功租出了6艘闲置钻井船，此次购买‘VALARIS DS-13’号和‘VALARIS DS-14’号增加了我们在极具吸引力的超深水浮式钻井船市场的运营杠杆。基于我们积极的市场前景、不断增长的未来需求以及客户对这些钻井船的浓厚兴趣，我们相信以令人信服的价格购买这些高规格钻井船将会带来极具吸引力的回报。”

据了解，“VALARIS DS-13”号和“VALARIS DS-14”号采用DSME 12000型设计，作业水深12000英尺，最大钻井深度40000英尺，最初由美国钻井Atwood Oceanics于2012年9月和2013年6月下单订造，原船名为“Atwood Admiral”号和“Atwood Archer”号，当时每艘造价高达6.35亿美元，原本计划在2014年年底和2015年6月交付。然而随着海工市场陷入萧条，Atwood多次延长交付时间。

2017年，Atwood被另一家钻井公司Ensco收购，这两艘在建新船因此加入了Ensco的船队，并更名为“ENSCO DS-13”号和“ENSCO DS-14”号。2019年，Ensco又与钻井公司Rowan合并成立EnscoRowan，之后更名为Valaris。

Valaris拥有目前行业内最大的现代化、高规格钻井船队，包括11艘钻井船、5座半潜式钻井平台和35座自升式钻井平台，在船队规模、地理分布和客户基础方面均处于市场领先地位，业务分布横跨六大洲，客户超过35家，涵盖一些大型国家石油公司、国际巨头和独立的勘探生产公司。截止今年10月底，Valaris在手合同总金额约为32亿美元。

2021年，Valaris与大宇造船（现韩华海洋）达成协议，将“VALARIS DS-13”号和“VALARIS DS-14”号的交付时间进一步推迟到2023年12月31日，同时给予Valaris提前交付或在无追索权的基础上终止合同的选择权。

今年8月，Valaris及其全资子公司Valaris Finance Company披露了4亿美元的增发私募定价，发行2030年到期的 8.375% 高级担保第二留置权票据。此次发行的净收益用于向韩华海洋购买两艘“VALARIS DS-13”号和“VALARIS DS-14”号。

随着“VALARIS DS-13”号和“VALARIS DS-14”号的交付，至此韩华海洋5艘“库存”钻井船中已有4艘在2022年和2023年间完成出售，仅剩原本由挪威船王John Fredriksen旗下子公司Seadrill在2013年订造的第七代超深水钻井船“West Libra”号尚未找到买家。

全球海工市场自2022年开始强劲反弹，目前钻井船日租金已经恢复到十余年来的最高水平。截止11月底，克拉克森海工指数（Clarksons Offshore Index）达到了107点，相比年初上涨69%，已经超过了2013年上一轮市场繁荣时期101点的峰值水平。

其中，克拉克森钻井平台价格指数在11月底增至140点，创下2014年以来新高，其中浮式钻井平台（包括半潜式钻井平台和钻井船）价格指数达到了130点，比年初上涨83%；高规格自升式钻井平台日租金也大多超过了16万美元。