近日，民船中心21万吨LNG双燃料动力散货船再次获得全球航运巨头日本株式会社商船三井三艘新船订单。

该型21万吨LNG双燃料动力散货船是民船中心自主研发设计的新一代“绿色环保”船型，通过船型设计综合优化，该船具有更好的燃油、燃气经济性。EEDI低于基线值约44%，SOx排放降低90%以上，NOx排放降低20%以上。气体模式下可满足中澳航线两个往返航次及中巴航线往返续航力要求。

自2022年四艘船舶建造合同生效以来，民船中心积极部署项目设计，并与北海造船及船东保持了密切良好的沟通，成功促成了该三艘船舶的签约生效。日本商船三井再次选择北海造船，不仅是对北海造船品牌的高度认可，也是对民船中心设计能力的充分信任。为北海造船进一步巩固和拓展日本市场、做大做强大型散货船市场夯实了基础。

同期，民船中心21万吨Ammonia DF/DF Ready散货船再获新加坡东太平洋航运公司(Eastern Pacific Shipping Pte. Ltd.)四艘新船订单。

该型21万吨Ammonia DF/DF Ready散货船由民船中心自主设计，船舶总长300.00米，型宽50.00米，型深25.20米，结构吃水18.40米，航速14.0节，可达到船舶能效设计指数（EEDI）指标第三阶段（Phase Ⅲ）的要求，同时船舶满足氨燃料预设，后期将配置氨燃料主机，确保未来可采用氨燃料实现船舶全生命周期 “零碳”运营。

自2023年六艘船舶建造合同生效以来，此次四艘船签约生效，使新加坡东太平洋航运公司在北海造船该船型订单达到10艘。

以上两项目承接后，民船中心将继续致力于船舶的设计优化，为船东打造交付一批绿色、节能、环保、高效的精品船舶。