也门胡塞武装组织对通过曼德海峡的商船发动了数次袭击，欧线集装箱运费随之上升，已达15个月来的新高。

市场消息人士称，船舶从苏伊士运河改道好望角航线造成的交货期延长、空白航次增多以及港口拥堵加剧等问题导致集装箱供应受阻,叠加中国春节假期前的市场需求增加，短期内推动市场情绪上扬。

1月9日，普氏集装箱北亚－北欧西行航线（PCR 1）即期运价估值为6000美元/FEU，当日上涨20%，至2022年9月22日以来的最高值。

同样，普氏集装箱北亚－地中海航线（PCR 3）即期运价估值为7000美元/ FEU，达到2022年9月以来最高水平。

一位物流消息人士表示，1月份的舱位已经非常紧张，如果不加价，很难获得舱位。

航运公司的每周定期航线受到影响，尤其是地中海航线。例如，赫伯罗特最近几周发布了几艘船只的变更通知，达飞则合并了一些航线，比如其覆盖土耳其、亚得里亚海、马耳他和利比亚的TMX 3和ADRINAF航线。

根据标普的数据，通过好望角的替代航线使亚洲－北欧的西行运输时间增加了30%，亚洲－西地中海的航行时间增加60%。由于燃料消耗增加和燃油加注费用增加，航运公司开始提高运费。

此外，预计亚洲会出现空集装箱设备短缺。一位货代表示，将集装箱运回亚洲的时间延长将成为问题，而码头拥堵也是问题。供应短缺将给托运人带来压力。

由于中东局势仍没有缓和迹象，集装箱运价上升趋势或将在短期内持续。

一位货代消息人士表示，目前的运费水平还将持续一段时间，预计中东局势引发的连锁反应将持续到第二季度末，而届时传统货运旺季也将开始。