红海危机持续,欧线集装箱运费飙升至15个月新高

2024-01-12 16:45 | 中国远洋海运e刊 集运市场


也门胡塞武装组织对通过曼德海峡的商船发动了数次袭击,欧线集装箱运费随之上升,已达15个月来的新高。

市场消息人士称,船舶从苏伊士运河改道好望角航线造成的交货期延长、空白航次增多以及港口拥堵加剧等问题导致集装箱供应受阻,叠加中国春节假期前的市场需求增加,短期内推动市场情绪上扬。

1月9日,普氏集装箱北亚-北欧西行航线(PCR 1)即期运价估值为6000美元/FEU,当日上涨20%,至2022年9月22日以来的最高值。

同样,普氏集装箱北亚-地中海航线(PCR 3)即期运价估值为7000美元/ FEU,达到2022年9月以来最高水平。

一位物流消息人士表示,1月份的舱位已经非常紧张,如果不加价,很难获得舱位。

航运公司的每周定期航线受到影响,尤其是地中海航线。例如,赫伯罗特最近几周发布了几艘船只的变更通知,达飞则合并了一些航线,比如其覆盖土耳其、亚得里亚海、马耳他和利比亚的TMX 3和ADRINAF航线。

根据标普的数据,通过好望角的替代航线使亚洲-北欧的西行运输时间增加了30%,亚洲-西地中海的航行时间增加60%。由于燃料消耗增加和燃油加注费用增加,航运公司开始提高运费。

此外,预计亚洲会出现空集装箱设备短缺。一位货代表示,将集装箱运回亚洲的时间延长将成为问题,而码头拥堵也是问题。供应短缺将给托运人带来压力。

由于中东局势仍没有缓和迹象,集装箱运价上升趋势或将在短期内持续。

一位货代消息人士表示,目前的运费水平还将持续一段时间,预计中东局势引发的连锁反应将持续到第二季度末,而届时传统货运旺季也将开始。

END

关键词: 红海危机


国际船舶网微信公众号